|
Название суффикса
|
Расшифровка суффикса
|
|
CC/W64
|
CC = два стальных каркаса, Бесфланцевое внутреннее кольцо и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце.W64 = (Сегментная Точность, Код W6) = Заполненный твердой смазкой.
|
|
2CS
|
|
|
2RS C3
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.
|
|
2Z/C3 GJN
|
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
С3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
|
A1ZZMC3
|
A1 = Закрыт с двух сторон шайбами из нержавеющей стали.
ZZ = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
M = Латунный сепаратор.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
|
BD 2Z TVH
|
BD = доработанная внутренняя конструкция, угол соприкосновения α = 30°, без заполняя шлица.
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
ТVH = Полиамидный сепаратор.
|
|
CM 2RDD
|
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция.
M = твердый латунный сепаратор, направляеный по телам качения.
2RD = Лучший чем типы ZZ и 2RS (- 30°к/+110°к).
D = Внутренний Зазор Подшипника Больше, Чем C4.
|
|
C-M-P5S-UL
|
C = 15° контактный угол.
M = Обработанный латунный сепаратор.
P4S = Прецензионный подшипник 4-го класса точности.
UL = (GA-SKF) = одинарная установка с легким преднатягом.
|
|
C-T-P4S-DUL
|
C = 15° контактный угол.
T = Текстильная ламинированная фенольная смола, направленное наружное кольцо.
Сепаратор подходит для долгосрочной работы на температурах до 100 °.
P4S = Прецензионный подшипник 4-го класса точности.
DUL = Парная установка с легким преднатягом.
|
|
E T P2S
|
E = 25° контактный угол.
T = Текстильная ламинированная фенольная смола, направленное наружное кольцо.
Сепаратор подходит для долгосрочной работы на температурах до 100 °.
P2S = Прецензионный подшипник 2-го класса точности.
|
|
E1 K 2RSR
|
E1 = Увеличенная емкость конструкции.
K = Коническое Отверстие, Конусность 1: 12.
2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
|
|
EASK M C4
|
E = Внутренняя конструкция, оптимизированная для увеличения грузоподъемности.
A = Модифицированная Внутренняя Конструкция.
S = (W33 = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = Коническое Отверстие, Конусность 1: 12.
М = Твердый латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
C4 = Внутренний Зазор Подшипника Больше, Чем C3.
|
|
ETVP
|
E = Повышенная грузоподъемность.
TVP = (сегментная клетка, код P) = сплошная оконная клетка, изготовленная из армированного стекловолокном полиамида PA66 направленная по роликам.
|
|
G2
|
G2 = GN = установка с норамальным преднатягом.
|
|
K
|
К = Коническая посадка, конусность 1:12.
|
|
LLU C3
|
LLU = (2RS1-SKF) = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.
|
|
NPPU-10
|
NPP = шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах.
Уплотнение изготовлено из тонколистовой стали и вулканизированной резины.
U = увенчанная внешняя поверхность (если нет буквы ' X ' в базовом номере).
|
|
Q
|
Q = тихий ход работы подшипника.
|
|
X 2Z TVH XL
|
X = (сегментная рабочая поверхность, код X) = цилиндрическая рабочая поверхность.2Z = два металлических уплотнения.ТVH = Полиамидный сепаратор.
XL = Обозначение серии подшипника.
|
|
X PP A
|
X = (сегментная рабочая поверхность, код X) = цилиндрическая рабочая поверхность.
PP = уплотнения с обеих сторон (Тип - PP покрытые цинком шайбы из тонколистовой стали).
Диапазон температур -30℃/+100℃.
|
|
ZWD
|
ZW = двухрядный сепаратор.
D = наружное кольцо с отверстием для масла.
|
|
ZZ SS
|
ZZ = два металлических уплотнения.
SS = Подшипник из нержавеющей стали.
|
|
Б1УТ2
|
Б = Бронзовый сепаратор.
1 = Измененная конструкция сепаратора.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Д1
|
Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
Минимальная температура работы подшипника 180°.
|
|
Е1У
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К1С9
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31 от - 40 до +130.
|
|
К1У1С21
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
К6Е
|
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
КШ3УС
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках.
Температурный режим от - 60 до +90.
|
|
КШ3УС21
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
КЮТС21
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ю = Подшипник из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Л
|
Л = Латунный сепаратор
|
|
М
|
М = Латунный сепаратор
|
|
Р3У
|
Р = детали подшипника выполнены из теплостойких сталей.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
Х1
|
|
Ю1Ш2У
|
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
Ю8Т
|
Ю8 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮУТП
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
(4395/2/QCL7CVQ492)
|
|
.E.G
|
E = Повышенная грузоподъемность.
G15 = (TN/TN9-SKF) = Цельный сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 6,6 с центром в центре прокатного элемента.
|
|
/MA
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
|
|
/P2
|
P2 = Высокопрецизионные подшипники 2-го класса точности
|
|
/P4
|
P4 = Высокопрецизионные подшипники 4-го класса точности
|
|
/P5
|
P5 = Подшипники 5-го класса точности
|
|
/P6
|
P6 = Подшипники 6-го класса точности
|
|
/P62Q6
|
P62 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше, чем обычно).
Q6 = Подшипники для электродвигателей.
|
|
/P63
|
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
|
|
/P63Q6
|
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
Q6 = Подшипники для электродвигателей.
|
|
/P64
|
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C4 (внутренний зазор подшипника больше , чем C3).
|
|
/P6Q6
|
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
Q6 = Подшипники для электродвигателей.
|
|
/TA
|
ТA = Сепаратор из фенольной смолы или полиамида направленный на наружное кольцо
|
|
/Р6C3
|
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
C3 = внутренний зазор подшипника больше , чем обычно.
|
|
+AS 6085
|
Шайбы осевого подшипника AS, соответствующие для AXK и K811, к DIN 5405-3 / ISO 303
|
| |
G = втулки подшипника с возможностью смазки.
|
- G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
2F = Стандартное уплотнение для Y = образных подшипников.
- G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
2F = Стандартное уплотнение для Y = образных подшипников.
- = образных подшипников.
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
10Y
|
10Y = Y = (Сегментная клетка, код Y) = латунный замок, направленный на вращающийся элемент.
|
|
10Y
|
Y = Латунное стопорное устройство, направленный элемент завальцовки.
|
|
12AY
|
12AY = AY = AR3 = (Смазка сегмента, код 3) = Обозначение = "Alvania Grease R3", Базовое масло = "Минерал", Загуститель = "Литий", мин.
Temp = " = 34 ° C", Макс.
Temp = "+ 135 ° C".
|
|
12AY
|
|
12Y
|
12Y = Y = латунный замок, направленный на вращающийся элемент.
|
|
16Y
|
16Y = Y = Латунный сепаратор из прессованной меди с центрированием по прокатному элементу.
|
|
1DECG
|
1DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом.
G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
|
|
1G
|
1G =
|
|
1R25
|
1R25 =
|
|
1SA
|
- = втулки подшипника с возможностью смазки.
|
|
|
25DECG
|
DEC = Эксцентричный замок воротника с выдвинутым внутренним кольцом.
G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторного смазывания.
|
|
25G
|
25G = G = вкладыш подшипника с возможностью смазки.
|
|
2CS
|
2CS = увеличенная грузоподьемность и Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
|
|
2FК
|
2F = Стандартное контактное уплотнение обеих сторон подшипника.
K = Коническое Отверстие, Конусность 1: 12.
|
|
2HRS
|
2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации.
Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR.
|
|
2HRS C3
|
2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации.
Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR.
C3 = внутренний зазор подшипника больше , чем обычно.
|
|
2HRS TVH XL
|
2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации.
Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR.
C3 = внутренний зазор подшипника больше ,
|
|
2HSR
|
2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации.
Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR.
TVH = Полиамидный сепаратор.
|
|
2LS
|
2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника.
|
|
2LS/HV6
|
2LS = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника.
HV6 = высоколегированная нержавеющая сталь.
|
|
2LX3LX7
|
2lx3lx7 = L588 = Специальная смазка на основе мочевины.
|
|
2RDD
|
2RD = Лучший чем типы ZZ и 2RS (- 30°/+110°).
D = Внутренний Зазор Подшипника Больше, Чем C4.
|
|
2RS
|
2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
|
|
2RS A
|
2RS = Резиновое уплотнение с обеих сторон.
А = Значение этого знака не определяется отдельно.
Они нуждаются в назначении особенностей конструкции.
В общем, их используют временно, в переходный период, чтобы избежать путанницы.
|
|
2RS AS1
|
2RS = Резиновое уплотнение с обеих сторон.
AS1 = Игольчатый роликовый подшипник со смазочным отверстием(отверстиями) во внешнем кольце.
Цифра, следующая За As, показывает количество отверстий.
|
|
2RS C3
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.
|
|
2RS C3
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.
|
|
2RS CM
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
|
|
2RS CX
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
|
|
2RS HLC
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
HLC = C3 = внутренний зазор больше обычного.
|
|
2RS NR
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
NR = Канавка пружинного кольца в наружном кольце подшипника и соответствующем пружинном кольце.
|
|
2RS P6
|
2RS = резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.
P6 = размерная и эксплуатационная точность в соответствии с классом допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
|
| |
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.
|
|
2RS/P5LGMT
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P6).
|
|
2RS/P6Q6
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
Q6 = Подшипники для электродвигателей.
|
|
2RS/VT143
|
2RS = (сегментное уплотнение, код 2R) = стальное армированное Контактное уплотнение из Акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
VT143 = предельное давление смазки.
Залейте смазкой от 25 до 35%.
|
|
2RS1
|
2RS1 = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
|
|
2RS1 C3
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
|
2RS1/C3
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
|
2RS1/C3LG
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
C3L = Уменьшенный диапазон зазора, соответствующий нижней половине фактического диапазона зазора.
|
|
2RS1/C3LGM
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
|
|
2RS1/C3Q6
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
Q6 = Подшипники для электродвигателей.
|
|
2RS1/LGHT3
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
LGHT3 = Консистентная смазка.
|
|
2RS1/LGLC
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
LGLC = Консистентная смазка.
|
|
2RS1/LGLC
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
LGLC = Консистентная смазка.
|
|
2RS1/LGMT
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
LGMT = Консистентная смазка.
|
|
2RS1/LGMT3
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
LGMT3 = Консистентная смазка.
|
|
2RS1/LGMТ
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
LGMТ = Консистентная смазка.
|
|
2RS1/P5
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P5).
|
|
2RS1/P53S
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P53 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P6)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
|
|
2RS1/P6
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
|
|
2RS1/P63L
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
|
|
2RS1/P63LG
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
|
|
2RS1/P63Q
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
|
|
2RS1/P63Q6
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
Q6 = Подшипники для электродвигателей.
|
|
2RS1/P6LG
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
|
|
2RS1/P6LGM
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
|
|
2RS1/P6Q6
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
Q6 = Подшипники для электродвигателей.
|
|
2RS1/Q66LG
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
Q66 = сочетание из Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6) и Q06 = пики вибрации более низкие чем обыно.
LG = Консистентная смазка
|
|
2RS1/Q6LG
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6)
|
|
2RS1/С3
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
|
2RS1T/P53
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P53 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
|
|
2RS1T/P54
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P53 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C4 (внутренний зазор подшипника больше , чем С3).
|
|
2RS1TA/P5
|
2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника.
P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P5).
|
|
2RSC3
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
|
2RSH/C3
|
2RSH = Контактное уплотнение RSH с обеих сторон подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
|
2RSJ
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
J = Стальной сепаратор.
|
|
2RSLTN9/C3VT162
|
2RSL = = армированное листовой сталью низкое фрикционное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
Tn9 = Сепаратор из полиамида 6,6 усиленного стекловолокном, центрируемый по шарикам.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
VT162 = Смазка.
|
|
2RSN
|
2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
N = Канавка во внешнем кольце.
|
|
2RSR
|
2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
|
|
2RSR HLC
|
2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
|
|
2RSR HLW
|
2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
|
|
2RSR-HLC-D-0-10
|
2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника, диапазон температур -30℃/+120℃.
HLC = D = 0-10 = Микронно-игольчатая сортировка.
|
|
2RSRSTNG
|
2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
S = Смазочное Отверстие Во Внутреннем Кольце.
TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
2RSRTNG
|
2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
2RSRY
|
2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
Y = (Код Y) = Латунный листовой сепаратор, Направленный элемент завальцовки.
|
|
2RST
|
2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
TVH = сепаратор из полиамида .
|
|
2RSTNG C3
|
2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
|
2RSTNGC3
|
2RS = Уплотнение с каждой стороны подшипника.
TNG = Твердый полиамидный сепаратор.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
| |
2RZ = Шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах.
Уплотнение состоит из шайбы тонколистовой стали с вулканизированной резиной.
|
|
2RZ/P4
|
2RZ = Металлическая уплотнение с каждой стороны.
Уплотнение состоит из шайб тонколистовой стали с вулканизированной резиной.
P4 = Класс точности P4.
|
|
2SK
|
SK = Толкатель клапана стержня, с шестиугольным гнездом.
|
|
2Z
|
2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.
|
|
2Z TVH XL
|
2Z = Закрытый металлическими уплотнениями с двух сторон.
TVH = Полиамидный сепаратор
|
|
2Z/C3 GJN
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
GJN = (сегментная смазка, код 2) = смазка полимочевиной с загустителем консистенции 2 по шкале NLGI для диапазона температур -30°C/+150°C (нормальная степень наполнения).
|
|
2Z/C3LGHT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
LGHT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/C3LGMT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
LGMT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/C3LGWT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
LGWT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/C3WT
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
WT = (сегментная смазка, код W) = заполнен консистентной смазкой для низких и высоких температур, например -40°C/+160°C.
WT или двухзначное число, следующее за WT, идентифицирует фактическую смазку.
Дополнительная буква или комбинация буквы / рисунка, упомянутая в разделе “HT”, указывает степень заполнения, отличную от стандартной.
|
|
2Z/HW
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
|
|
2Z/HWLGLC2
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
LGLC2 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/LGHT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
LGHT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/LGLC2
|
2Z/LGLC2 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
|
|
2Z/LGMT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
LGMT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/LGWHT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
LGWHT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/LGWMT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
LGWMT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/LGWT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
LGWT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/LGМТ3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
LGMT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P2LGHT
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P2 = Прецизионные подшипники.
Размерная и эксплуатационная точность класса допуска ISO 2 (лучше, чем P4).
LGHT = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P5
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5 (лучше, чем P6).
|
|
2Z/P52LGHT
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P52 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше , чем обычно).
LGHT = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P52LGLT
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P52 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше , чем обычно).
LGLT = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P52LGWA
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P52 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше , чем обычно).
LGWA = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
|
|
2Z/P63
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
|
|
2Z/P63HWLG
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
HWLG = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P63LGLC
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
LGLC = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P63LGMT
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
LGMT = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P63S2LG
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
S2LG = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P65Q6LG
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
LG = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6LGHT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
LGHT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6LGLC2
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
LGLC2 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6LGMT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
LGMT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6LGWHT
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
LGWHT = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6LGWM1
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
LGWM1 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6LGWMT
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
LGWMT = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6Q6
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6)
|
|
2Z/P6Q6LGM
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6).
LGM = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6S2LG
|
2Z/P6S2LG = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
|
|
2Z/P6S2LGH
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6).
S2LGH = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6S3LGH
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6).
S3LGH = Консистентная смазка.
|
|
2Z/P6SLGHT
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
SLGHT = Консистентная смазка.
|
|
2Z/Q6LGMT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6).
LGMT3 = Консистентная смазка.
|
|
2Z/S2LGLC
|
2Z/S2LGLC = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
|
|
2Z/S2LGLT
|
2Z/S2LGLT = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
|
|
2Z/S2LGWA
|
2Z/S2LGWA = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
|
|
2Z/S2LGWM
|
2Z/S2LGWM = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
|
|
2Z/VA208
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
VA208 = Подшипник для высокотемпературных применений, температурный режим 350°C
|
|
2Z/VA228
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
VA228 = Подшипник для высокой температуры.
Применение (+350℃).
|
|
2ZJ
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
J = Прессованный cтальной cепаратор, с центром в виде элемента качения.
|
|
2ZMA/S1LGW
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
MA = Латунный сепаратор
|
|
2ZMA/S2LGW
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
MA = Латунный сепаратор
|
|
2ZMB/LGLC2
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
MB = Латунный сепаратор
|
|
2ZMB/P6
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
MB = Латунный сепаратор.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
|
|
2ZNA208
|
2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
N = Канавка пружинного кольца в наружном кольце подшипника и соответствующем пружинном кольце.
|
|
2ZR
|
2ZR = Экран из прессованной листовой стали с обеих сторон подшипника.
|
|
2ZR-C3
|
2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
С3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
|
2ZRSTNG
|
2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
S = смазочное отверстие во внутреннем кольце.
TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
2ZRTNG
|
2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
2ZRY
|
2ZR = Щиты с обеих сторон подшипника.
Y = прессованная латунная клетка.
|
|
2ZS2/LGLC2
|
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
S = подшипник с двумя смазочными отверстиями, расположенными на расстоянии 180° друг от друга в наружном кольце.
LGLC2 = Консистеная смазка
|
|
2ZS2LGLC2
|
2ZS2LGLC2 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
|
|
2ZY
|
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
Y = Прессованный Латунный Фиксатор.
|
|
2ZY/LGMT3
|
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
Y = Прессованный Латунный Фиксатор.
LGMT3 = Консистеная смазка
|
|
2ZY/P6
|
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
Y = Прессованный Латунный Фиксатор.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
|
|
2ZY/P6LGMT
|
2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
Y = Прессованный Латунный Фиксатор.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
LGMT = Консистеная смазка
|
|
2АС1
|
|
30DECG
|
30DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом.
G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
|
|
30G
|
30G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур.
|
|
35DECG
|
35DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом.
G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
|
|
35G
|
35G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
|
|
35IS1
|
IS1 = одно смазочное отверстие во внутреннем кольце.
|
|
3G
|
3G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
|
|
40DECG
|
40DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом.
G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
|
|
40G
|
40G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
|
|
45DECG
|
45DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом.
G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
|
|
45G
|
45G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
|
|
4ECG
|
|
4T
|
|
500K/P5W33
|
500K/P5W33 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
|
|
500K/W33
|
500K/W33 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
|
|
55G
|
55G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
|
|
5TR3UMP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.
TR = Сепаратор из фенольной смолы.
3UM = триплекс, универсальный подшипник, средний преднатяг.
P3 = Точность конструкции по классуP4, точность хода по классу P2.
|
|
5TRDULP4
|
A5 = угол соприкосновения 25°.
TR = Сепаратор из фенольной смолы.
DUL = Дуплекс, универсальный подшипник, легкий преднатяг.
P4 = Точность конструкции по классу P4, точность хода по классу P4.
(точнее, чем P5)
|
|
5TRSULP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.
TR = Сепаратор из фенольной смолы.
SUL = Одиночный подшипник, универсальная установка, легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции по классуP4, точность хода по классу P2.
|
|
5TRSUMP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.
TR = Сепаратор из фенольной смолы.
SUL = Одиночный подшипник, универсальная установка, средний преднатяг.
P3 = Точность конструкции по классуP4, точность хода по классу P2.
|
|
6004 DDU C3
|
DDU = (2RS1-SKF) = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше обычного.
|
|
60DECG
|
60DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом.
G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
|
|
60G
|
60G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
|
|
65G
|
65G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур.
|
|
70G
|
70G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
|
|
75G
|
75G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур.
|
|
7A5TRDULP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.
TR = Сепаратор из фенольной смолы.
DUL = Дуплекс, универсальный подшипник, легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции по классуP4, точность хода по классу P2.
|
|
80G
|
80G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
|
|
8Y
|
8Y = Упорный шарикоподшипник двойного направления.
|
|
9AY
|
9AY = Подшипник из стали, рассчитан на восприятие осевых и аксиальных нагрузок.
|
|
9CE1T
|
9 = P2 (SKF) = Abec.9.
C = Фенольная Смола.
E = Внешнее Расположение Сепаратора.
1 = CD (SKF) = 15° контактный угол.
T = (DT-SKF) = два подшипника, расположенных в тандеме.
|
|
9RC3
|
|
9TC4
|
|
9TCS37
|
|
9Y
|
9Y = Y = (Сегментная клетка, код Y) = Листовая латунная клетка, направляемый элемент качения.
|
|
A
|
A = внутренняя модификация конструкции.
|
|
A - ZZ
|
A = внутренняя модификация конструкции.
ZZ = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
|
|
A 2RS
|
A = Двухрядный радиально = упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки.
2RS1 = стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
|
|
A XL
|
A XL = Однородный роликовый подшипник.
|
|
A XL C3
|
A XL C3 = A = Значение этого знака не определяется отдельно.
Они нуждаются в назначении особенностей конструкции внутренней формы наружного применения.
В общем, используйте их только временно, в течение переходного времени, чтобы избежать путаницы.
В некоторых случаях они также предназначены для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера.
XL = X = Life.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
A Z
|
A Z = A = Модификация внутренней стороны.
Z = слой (щит) из прессованной листовой стали на одной стороне подшипника.
|
|
A/BSP
|
A = Двухрядный радиально = упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки.
B Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения
|
|
A/HB1
|
A/HB1 = Твердость наружных и внутренних колец больше чем обычно.
|
|
A1
|
A1 = Конический роликовый подшипник однорядный
|
|
A2C17
|
|
A2C17Ш
|
|
A2C17Ш1
|
|
A2LS
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами.
Как Правило, Значение Буквы Привязано К Конкретному Подшипнику Или Серии Подшипников.
2LS = двойные манжетные уплотнения.
|
|
A-2LS
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами.
Как Правило, Значение Буквы Привязано К Конкретному Подшипнику Или Серии Подшипников.
2LS = двойные манжетные уплотнения.
|
|
A2RS
|
A2RS = A = двухрядный радиально = упорный шарикоподшипник без заполняющих прорезей.
2RS = Упрочненное контактное уплотнение из акрилонитрил = бутадиенового каучука (NBR) из листовой стали с обеих сторон подшипника.
|
|
A2RSTN
|
A = Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки.
2RS = армированное контактное уплотнение из листовой стали с добавлением акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
TN = Полиамедный сепаратор с центровкой по шарикам.
|
|
A2Z/C3MT33
|
A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки.
2Z = уплотнения из прессованной листовой стали с обеих сторон подшипника.
C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.
MT33 = литиевая смазка, средняя температура -30°C / +120°C, двухзначное число после MT определяет фактическую смазку.
Дополнительная буква или комбинация буквы / рисунка, упомянутая в разделе "HT", указывает степень заполнения, отличную от стандартной.
Примеры: MT33 или MT37F9.
|
|
A2Л
|
A2Л =
|
|
A-4ZZMC3E
|
A4 = два металических уплотнения с каждой стороны подшипника.
M = обработанный латунный сепаратор, с центровкой по телам качения.
C3 = внутренний зазор больше нормального.
E = Шариковыый подшипник с уменьшенным уровнем шума, применяется в электродвигателях.
|
|
A5TRDBBMP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.
TR = Сепаратор из фенольной смолы.
DBB = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, соответствующие для монтажа в обратном расположении,M = Средняя предварительная нагрузка.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRDBDLP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.
ТР = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DBD = комбинация из трех подшипников <><>>.
L = Легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRDBDMP4
|
A5 = угол соприкосновения 25°.
ТР = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DBD = комбинация из трех подшипников <><>>.
M = Средний преднатяг.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
|
|
A5TRDBLP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DBL = Дуплекс из 2 подшипников устананавливается по O-расположению, легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRDUDELP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DUDEL = Триплексное расположение, дополнительный легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRDUDLP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DUDL = универсальное триплексное расположение наборов.
Легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRDUDMP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DUDM = универсальное триплексное расположение наборов.
Средний преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRDUELP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DUEL = Комплект из двух универсальных подшипников.
Легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRDUHP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DUH = Дуплексная установка подшипников.
Сильный преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRDULP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DUL = Дуплексная установка подшипников.
Легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRDULP4
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DUL = Дуплексная установка подшипников.
Легкий преднатяг.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
|
|
A5TRDUMP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DU = Дуплексная установка подшипников.
Средний преднатяг.
.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRDUMP4
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
DUM = Дуплексная установка подшипников.
Средний преднатяг.
.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
|
|
A5TRQUHP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
QUH = Квадриплексный набор с универсальной установкой.
Сильный преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRQULP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
QUL = Квадриплексный набор с универсальной установкой..
Легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRQULP4
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
QUL = Квадриплексный набор с универсальной установкой..
Легкий преднатяг.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
|
|
A5TRQUMP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
QUM = Квадриплексный набор с универсальной установкой.
Легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRSUELP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
SUEL = Одинарный подшипник с универсальным заземлением.
Легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRSULP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
SUL = Одинарный высокопрецизионный подшипник.
Легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRSULP4
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
SUL = Одинарный высокопрецизионный подшипник.
Легкий преднатяг.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
|
|
A5TRSUMP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник.
Легкий преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A5TRSUMP4
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник.
Легкий преднатяг.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4..
|
|
A5TRV1VSUMP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу.
V1V = Бесконтактные резиновые уплотнения.
SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник.
Средний преднатяг.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
|
|
A5TYNDULP4
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума.
Повышение температуры подшипника с сепаратором TYN ниже, чем у фенольного сепаратора.
DUL = Дуплексная установка подшипников.
Легкий преднатяг.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
|
|
A5TYNSULP4
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума.
Повышение температуры подшипника с сепаратором TYN ниже, чем у фенольного сепаратора SUL = Одинарный высокопрецизионный подшипник.
Легкий преднатяг.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
|
|
A5TYNSUMP3
|
A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума.
SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник.
Средний преднатяг.
P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
|
|
A-A-CG14--UR
|
CG14 = Специальный радиальный внутренний зазор, где число означает "цифра в мкм".
Термическая обработка UR = Увеличивает срок службы при усталостных нагрузках подшипника под загрязненными окружающими средами.
Чаще всего применяются в коробках передач.
|
|
AAZZMC3E
|
AA = ZZ = металические шайбы с каждой стороны подшипника.
MC3E = Стандартный радиальный зазор для глубоких шариковых подшипников с отверстием.
Стандартный класс радиального зазора, который определен между 2 и 13μm.
E = Шарикоподшипник, для электродвигателей с пониженным уровнем шума.
|
|
AC
|
AC = Угол контакта 25°.
|
|
ACD
|
ACD = Угол контакта 25°.
|
|
ACD/P4
|
ACD = Угол контакта 25°.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
|
|
ACD/P5
|
ACD = Угол контакта 25°.
P5 = Размерная и эксплуатационная точность по классу допуска ISO 5.
|
|
ACD/P6DT
|
ACD = Угол контакта 25°.
P6 = Размерная и эксплуатационная точность по классу допуска ISO 6.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, согласованные для монтажа в тандемном расположении.
|
|
ACD/PA9A
|
ACD = Угол контакта 25°.
PA9A(P2) = Точность по классу Abma Abec-9.
|
|
ACD/PA9AGA
|
ACD = Угол контакта 25°.
PA9A(P2) = Точность по классу Abma Abec-9.
GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник подходит для универсальной установки.
Два Подшипника, Расположенных Спина К Спине Или Лицом К Лицу,
|
|
ACDGA/P4ATBTA
|
ACD = Угол контакта 25°.
GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник подходит для универсальной установки.
P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
TBTA = комплект из трех согласованных однорядных радиальных или радиально-упорных шарикоподшипников<><>>, легкий предварительный натяг.
|
|
ACDMA/DF
|
ACD = Угол контакта 25°.
MA = Механически обработанный латунный сепаратор направленный по наружному кольцу.
DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, устанавливаются по принципу "лицом к лицу".
|
|
ACDMA/P4DB
|
ACD = 25 ° Контактный угол.
MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
|
|
ACDMA/P5DB
|
ACD = 25 ° Контактный угол.
MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
|
|
ACDMA/P5DT
|
ACD = 25 ° Контактный угол.
MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем"; для спаренных конических роликоподшипников тип и расположение проставочных колец между внутренними/наружными кольцами обозначается двузначным числом
|
|
ACDMA/P6DF
|
ACD = 25 ° Контактный угол.
MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.
|
|
ACDT/P4ADB
|
ACD = 25 ° Контактный угол.
Т = Конические роликоподшипники исполнения «К-» с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр.
P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
|
|
ACDT/PA9ADB
|
ACD = 25 ° Контактный угол.
Т = Конические роликоподшипники исполнения «К-» с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр.
PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
|
|
ACKMW33C3
|
ACKMW33C3 = Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся
|
|
ACM
|
AC = 25 ° Контактный угол.
M = массивный латунный сепаратор.
|
|
ACMA/P6TBTW
|
AC = 25 ° Контактный угол.
MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
TB = Сепаратор оконного типа из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу.
T = Конические роликоподшипники исполнения «К-» с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр.
W = Конические роликоподшипники типа «К-»; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
|
|
ACMA/PA9A
|
AC = 25 ° Контактный угол.
MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9.
|
|
ACMB
|
AC = 25 ° Контактный угол.
MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу.
|
|
ACMB/P4
|
AC = 25 ° Контактный угол.
MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
|
ACMB/P4A
|
AC = 25 ° Контактный угол.
MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу.
P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.
|
|
ACMB/P5
|
AC = 25 ° Контактный угол.
MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
|
ACMB/P6
|
AC = 25 ° Контактный угол.
MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
ACP5A
|
AC = 25 ° Контактный угол.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
|
|
ACS20
|
|
ACTA/P5
|
AC = 25 ° Контактный угол.
ТА - текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
|
ADA = 2LSV
|
ADA = 2LSV = PP = (Сегментное уплотнение, код 2L) = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника.
|
|
ADA 2LS
|
ADA 2LS = Цилиндрические роликоподшипники
|
|
ADB
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
|
|
ADDMC3
|
AA = DD = (2RS-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
M = массивный латунный сепаратор.
C3 -Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
ADMAPAGM/P5
|
ADMAPAGM/P5 = Наличие уширенной внутренней обоймы, делающее вращение валов более плавным, а фиксацию точной и надёжной; способность к самоцентрированию, обеспечивающая компенсацию прогибов и перекосов.
|
|
AE1
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
Е = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах; как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника; обычно указывает на усиленный набор тел качения.
|
|
AFADFP5
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
FA = Механически обработанный стальной или чугунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
|
AG
|
AG = Радиальные шарикоподшипники однорядные.
|
|
AG/HA
|
AG = Радиальные шарикоподшипники однорядные.
HA = Подшипник или детали подшипника из цементируемой стали.
|
|
AJ
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
J = Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по роликам.
|
|
AK10
|
AK10 =
|
|
AKS,SPW33
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
|
|
AMB/DT
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника или радиально-упорных шарикоподшипника или конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по схеме тандем; обозначение проставочных колец конических роликоподшипников такое же, как у DВ.
|
|
AMB/W33/P
|
AMB/W33/P = MB = обработанная латунная клетка с центрированием по внутреннему кольцу.
W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
P = точность размеров и хода до класса допуска.
|
|
AMBDBP6
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
AMBW33
|
AMBW33 = A = MB = двухкомпонентная Цельный латунный сепаратор, направленная на центральное ребро.
W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
AMH
|
АМН = Подшипник с одним или двумя рядами роликовых тел качения различной геометрии (конические, цилиндрические короткие), с бортами на внешней либо внутренней обойме, с плоской или выпуклой поверхностью внешней обоймы.
|
|
AR
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
R = Наружное кольцо с фланцем.
|
|
AR = 511
|
AR = 511 = Упорные одинарные шарикоподшипники
|
|
ARSE
|
|
AS = M = SP
|
AS = M = SP = A = Цилиндрические роликоподшипники, сменные части.
S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
М = Цельный латунный сепаратор с роликовым направляющим.
SP = Super Precision Спецификация, класс допуска SP, радиальный зазор C1.
|
- A = Цилиндрические роликоподшипники, сменные части.
S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
М = Цельный латунный сепаратор с роликовым направляющим.
SP = Super Precision Спецификация, класс допуска SP, радиальный зазор C1.
|
|
|
AS1
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
AS1 B
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
B = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
|
|
AS1 ZW
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
Z = Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
|
|
AS1B
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
B = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
|
- = Модифицированная внутренняя конструкция.
S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MB = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу.
|
|
| |
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MB = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу.
P Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
|
| |
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
UP = подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.
P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
|
- = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
TVPB = сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу.
|
|
|
ASSY 99401
|
ASSY 99401 = Ступичный подшипник
|
|
AT1XDDG3
|
A = T1X = полиамидный фиксатор.
DD = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
G3 = W = G01 = Контрольный номер NSK (требуется при запросах).
|
|
AT1XDDG3 W-G01
|
A = T1X = полиамидный фиксатор.
DD = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
G3 = W = G01 = Контрольный номер NSK (требуется при запросах).
|
|
AT1XDDG8BCM
|
A = T1X = полиамидный фиксатор.
DD = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
G8 = BCM =
|
|
AT1XGRDDG6G01
|
|
AU32
|
AU32 = A = Внутренняя конструкция отличается от стандартной.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
SA = U32 .
|
|
AW
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
|
|
AWDB
|
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
|
|
AY
|
|
AZZ1MC3
|
A = ZZ1 = (Уплотнение сегмента, код 2Z1) = Два экрана из нержавеющей стали.
MC3 = (миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора) = нормальный радиальный внутренний зазор.
|
|
B
|
B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.
|
|
B ABBA
|
|
B MB C3
|
B MB C3 = B = Модифицированная внутренняя конструкция.
MB = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
B MP UA
|
B = 40 ° Контактный угол.
MP = Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
U = Самоустанавливающиеся шарикоподшипники серий 115 и 116 без втулки.
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
|
|
B UA TVP
|
B = 40 ° Контактный угол.
UA = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет небольшой осевой зазор.
TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
MP = Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
D = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
MPA = (тип сегмента клетки, код MA) = сплошная латунный сепаратор.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
MPA = (тип сегмента клетки, код MA) = сплошная латунный сепаратор.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.MPA = (тип сегмента клетки, код MA) = сплошная латунный сепаратор.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
MPB = сплошная латунный сепаратор, наведение по внутреннему кольцу.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
MPB = сплошная латунный сепаратор, наведение по внутреннему кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент.
UO = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет нулевой зазор.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент.
UO = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет нулевой зазор.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
| |
B = 40 ° Контактный угол.
TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент.
UO = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет нулевой зазор.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO
|
|
B/DB
|
B = 40 ° Контактный угол.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
|
|
B/DF
|
B = 40 ° Контактный угол.
DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.
|
|
B/EA D1
|
B/EA D1 =
|
|
B/P4CDBA
|
B = 40 ° Контактный угол.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
C = 15 ° Контактный угол.
DBA = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу, легкая предварительная нагрузка.
|
|
B/SP W33
|
B/SP W33 = B = (Сегментный тип клетки, код M) Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа.
SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.
W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
B2RDDLX
|
|
B-2RSRNRTNG
|
B = 25° Контактный угол.
2RS = Контактное уплотнение RS с обеих сторон подшипника.
R = Наружное кольцо с фланцем.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
B-2RSRTNG
|
B = 25 ° Контактный угол.
2RS = Контактное уплотнение RS с обеих сторон подшипника.
R = Наружное кольцо с фланцем.
TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
B2RSRTNG C3
|
B = 25° Контактный угол.
2RS = Контактное уплотнение RS с обеих сторон подшипника.
R = Наружное кольцо с фланцем.
TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
|
|
B-2ZRNRTNG
|
B = 25° Контактный угол.
2ZR = металлические щиты на каждой стороне подшипника.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
B-2ZRTNG
|
B = 25° Контактный угол.
2ZR = металлические щиты на каждой стороне подшипника.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
B2ZRTNG C3
|
B = 25° Контактный угол.
2ZR = металлические щиты на каждой стороне подшипника.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
|
|
B7
|
|
BCB
|
B = 40 ° Контактный угол.
CB = подшипник для универсального соответствия.
Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь нормальный осевой внутренний зазор перед монтажом.
|
|
BD
|
BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения.
|
|
BD 2HRS TVH
|
BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения.
2HRS = Манжетные уплотнения на обеих сторонах, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, эти конструкции смазываются на весь срок службы высококачественной смазкой и подходят для умеренных скоростей.
Момент трения и тепловыделение ниже, чем у предыдущего уплотнения RSR.
TVH = формованная полиамидная сепаратор с защелкой, катящийся элемент.
|
|
BD 2Z TVH
|
BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения.
2Z = щиты с обеих сторон подшипника.
TVH = формованная полиамидная сепаратор с защелкой, катящийся элемент.
|
|
BD1
|
BD1 = B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.
Асимметричные ролики и фиксатор с центральным направлением.
D1 = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
BD1 C3
|
BD1 C3 = B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.
Асимметричные ролики и фиксатор с центральным направлением.
D1 = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
BD-2HRS-TVH
|
BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения.
2HRS = Манжетные уплотнения на обеих сторонах, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, эти конструкции смазываются на весь срок службы высококачественной смазкой и подходят для умеренных скоростей.
Момент трения и тепловыделение ниже, чем у предыдущего уплотнения RSR.
TVH = формованная полиамидная сепаратор с защелкой, катящийся элемент.
|
|
BDB
|
B = 40 ° Контактный угол.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг за другом.
|
|
BD-TVH
|
BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения.
TVH = литой полиамидный сепаратор с защелкой, катящийся элемент.
|
|
BE 2RZP
|
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.
2RZ = шарикоподшипник по DIN 623, два уплотнения с низким трением.
P = Формованная литьем под давлением сепаратор оконного типа из армированного стекловолокном полиамида 6,6, сфокусированная на шарике.
|
|
BE C3
|
BE C3 = BE = Расчет максимальной производительности.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
| |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.
MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности
|
| |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.
MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, .
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
Q5 - уровень вибраций особо малый (заменяется С7).
|
| |
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.
MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, .
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
BEAT85
|
B = 40 ° Контактный угол.
EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E).
T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN).
|
|
BEAT85SUCNB
|
B = 40 ° Контактный угол.
EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E).
T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN).
SU = единый универсальный.
CNB = нормальный зазор.
|
|
BEAT85SUL
|
B = угол контакта 40 °.
EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E).
T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN).
SUL = одинарный подшипник, универсальное заземление, легкая предварительная нагрузка.
|
|
BEAT85SUN
|
B = 40 ° Контактный угол.
EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E).
T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN).
SU = одиночный универсальный монтаж.
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.
|
|
BECBJ
|
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.
CB = подшипник для универсального соответствия.
Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь нормальный осевой внутренний зазор перед монтажом.
J = Прессованный стальной сепаратор оконного типа, сферическая по центру.
|
|
BEGAY
|
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.
GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия.
Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь легкую предварительную нагрузку.
Y = (Сегментный тип клетки, код Y) = штампованная латунный сепаратор с центром на элементах качения.
|
|
BEM/P5
|
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.
M = обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрированныйпо шару, различные конструкции обозначены рисунком, например, M1.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
|
BEMPA/P6Q6
|
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.
MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
BEMPB/P6Q6
|
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.
MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, .
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
BETA
|
BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.
ТА - текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
|
|
BG
|
B = 40 ° Контактный угол.
G = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа.
Два подшипника, установленные по 0-образной или Х-образной схеме, будут иметь определенный осевой зазор в домонтажном состоянии.
|
|
BHC
|
BHC =
|
|
BHTS ZZ 280°
|
BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C.
ZZ = (2Z-SKF) = два металлических щита.
280º = (Сегментная тепловая стабилизация, код 9) = 280ºC Максимальный температурный диапазон.
|
|
BHTS ZZ C4
|
BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C.
ZZ = два металлических щита.
C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
BHTS ZZ C4 200°
|
BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C.
ZZ = два металлических щита.
C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
200 = (Сегментная тепловая стабилизация, код 1) = 200ºC Температурный диапазон.
|
|
BHTS ZZ C4 200°-250°
|
BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C.
ZZ = два металлических щита.
C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
200 = (Сегментная тепловая стабилизация, код 1) = 200ºC Температурный диапазон.
|
|
BHTS ZZ C4 220°-250°
|
|
BHTS ZZ GR CG 350°
|
|
BJ/DT
|
B = 40 ° Контактный угол.
J = Прессованный стальной сепаратор оконного типа, сферическая по центру.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
|
|
BJ/P5
|
B = 40 ° Контактный угол.
J = Прессованный стальной сепаратор оконного типа, сферическая по центру.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
|
B-JP-UA
|
B = 40 ° Контактный угол.
JP = Прессованная стальная клеть, направляемая катящимся элементом.
UA = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет небольшой осевой зазор.
|
|
BJZZMC3
|
BJ = ZZ = двойной стальной щит.
MC3 = (Миниатюрные шариковые подшипники с глубокими канавками метрической серии, M = без латунного сепаратора) = Стандартный радиальный зазор для шарикоподшипников с глубокими канавками с отверстием
|
|
BK
|
BK = K = коническое отверстие, конус 1:12.
D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
BK/SP
|
BK/SP = B = Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
SP = Специальный класс точности для подшипников станков.
|
|
BK/TP
|
BK/TP =
|
|
BK/UP
|
BK/UP = B = Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
UP = точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, биения меньше, чем у подшипников класса точности Р4
|
|
BKD1
|
BKD1 = B = Внутреннее кольцо из цельного ребра.
Асимметричные ролики и замок с центральным направлением.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
BKRE44CC1P4
|
BKRE44CC1P4 = MB = обработанная латунная клетка с центрированием по внутреннему кольцу.
KR = коническое отверстие.
E44 = Наружное кольцо с обработанными смазочными отверстиями.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 (более точный, чем P5) = Abec.7.
|
|
BL/DT
|
B = Открытые концы с обеих сторон корпуса.
L = чешуйчатый графитовый чугун (стандарт).
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
|
|
BM
|
B = 40 ° Контактный угол.
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
|
|
BM/DT
|
B = 40 ° Контактный угол.
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
|
|
BM/P5S
|
B = 40 ° Контактный угол.
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
S = цилиндрическое наружное кольцо.
|
|
BM1/SP
|
BM1/SP = B = Отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами.
M1 = Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по элементам качения.
SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.
|
|
BNRC2
|
BNRC2 = NR = Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом .
C2 = Радиальный внутренний зазор меньше нормального
|
|
BNRTNG
|
B = 25º Контактный угол.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
BQUL
|
B = более крутой угол контакта, чем у стандартной конструкции.
Q = Оптимизированная контактная геометрия и отделка поверхности.
UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
BTHFFLA
|
|
BTHFLA
|
|
BTNG
|
B = угол контакта 25º.
TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
BTNG C3
|
B = TNG = твердыйсепаратор из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
BTNGC3
|
B = TNG = твердыйсепаратор из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
BTQUL
|
B = 40 ° Контактный угол.
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
Q = Оптимизированная контактная геометрия и отделка поверхности.
UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
BTUL
|
B = 40 ° Контактный угол.
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
BW
|
B = 40 ° Контактный угол.
W = стальной сепаратор.
|
|
BWG
|
B = 40 ° Контактный угол.
W = стальной сепаратор.
G = универсальный монтаж.
|
|
C
|
C = С = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.
|
|
C TA A7
|
C TA A7 = C = 15 ° Контактный угол.
TA = клетка из ламинированной фенольной смолы или клетка из полиамида, направленная на наружное кольцо.
A7 = класс допуска ABEC 7 по Абме (используйте сегмент P4).
|
|
C TA ABEC7
|
C TA ABEC7 = C = 15 ° Контактный угол.
TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо.
ABEC7 = класс допуска ABEC 7 в соответствии с ABMA (используйте сегмент P4).
|
|
C TA HG GUL
|
C TA HG GUL = C = 15 ° Контактный угол.
TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо.
HG = GMN высокая точность согласно спецификации GMN.
GUL = легкая предварительная нагрузка.
|
|
C TA HG GUL 17N
|
C TA HG GUL 17N = C = 15 ° Контактный угол.
TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо.
HG = GMN высокая точность согласно спецификации GMN.
GUL = легкая предварительная нагрузка.
N = отверстие под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника.
|
|
C TB HG GUL 22N
|
C TB HG GUL 22N = C = 15 ° Контактный угол.
TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо.
HG = GMN высокая точность согласно спецификации GMN.
GUL = легкая предварительная нагрузка.
N = отверстие под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника.
|
|
C TB HG GUL12
|
C TB HG GUL12 = C = 15 ° Контактный угол.
TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо.
HG = GMN высокая точность согласно спецификации GMN.
GUL = легкая предварительная нагрузка.
|
|
C TB HG UL
|
C TB HG UL = C = 15 ° Контактный угол.
TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо.
HG = GMN высокая точность согласно спецификации GMN.
UL = угиверсальная установка.
|
|
C TXM ABEC7
|
C TXM ABEC7 = C = 15 ° Контактный угол.
TXM = Термопласт из полиэфирэфиркетона (PEEK), усиленный формованным углеродным волокном + 250 °.
ABEC7 = класс допуска ABEC 7 в соответствии с ABMA (используйте сегмент P4).
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
MP = обработанный латунный сепаратор, тип окна, катящийся элемент.
HG = Гидравлическая переходная втулка с масляными пазами на торцевой поверхности.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
MP = обработанный латунный сепаратор, тип окна, катящийся элемент.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
MP = обработанный латунный сепаратор, тип окна, катящийся элемент.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
Р2 = P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
Р2 = P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
D = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
K = Коническое отверстие, конусность 1:12.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
DU = набор из 2 универсальных подшипников.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
UM = (GB-SKF) = один подшипник, универсальный, средняя предварительная нагрузка.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
K = Коническое отверстие, конусность 1:12.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
D = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
K = Коническое отверстие, конусность 1:12.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
DU = набор из 2 универсальных подшипников.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
| |
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
Р2 = P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
Р2 = P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
Q = Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
HG = Гидравлическая переходная втулка с масляными пазами на торцевой поверхности.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
Р2 = P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
|
| |
C = 15 ° Контактный угол.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
|
|
C/DFA
|
C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами.
DFA = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликоподшипники, подходящие для монтажа в расположении лицом к лицу, легкая предварительная нагрузка.
|
|
C/F
|
C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами.
F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
|
|
C/P6
|
C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
C1
|
С1 = Внутренний зазор подшипника меньше С2.
|
|
C17
|
|
C1NAP4
|
C1NAP4 = C1NA = Внутренний радиальный зазор без взаимозаменяемости для цилиндрического роликоподшипника.
P4 = класс точности ISO P4.
|
|
C2
|
C2 = Радиальный внутренний зазор меньше нормального.
|
|
C-2HRS-C3
|
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция.
2HRS = (Сегментное уплотнение, код 2RH) = Манжетные уплотнения на обеих сторонах, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, эти конструкции смазаны на весь срок службы высококачественной смазкой и подходят для умеренных скоростей.
Момент трения и тепловыделение ниже, чем у предыдущего уплотнения RSR.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
C2P6
|
C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального (СN).
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
C-2RSD-T-P4S-UL
|
C = угол контакта 15 °.
2RSD = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Манжетные уплотнения с обеих сторон, бесконтактные.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9.
UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
C-2Z-C3
|
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция.
2Z = зазоры с обеих сторон.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
C3
|
C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
|
|
C3 E
|
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
Е = Расчет максимальной мощности.
|
|
C3(J3
|
C3(J3 = C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
|
|
C3E
|
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
Е = Расчет максимальной мощности.
|
|
C3Q6
|
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
C3--UR
|
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
UR = карбонитрированная термообработка, повышающая усталостную долговечность подшипников в загрязненных средах, которые обычно встречаются в коробках передач.
|
|
C3W33
|
C3W33 = C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
C3АШ2У
|
???
|
|
C4
|
C4 = Радиальный внутренний зазор больше C3.
|
|
C5
|
C5 = Радиальный внутренний зазор больше C4.
|
|
C9Ш2У
|
???
|
|
CA
|
CA = Цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
|
|
CA/C2
|
CA/C2 = CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального.
|
|
CA/C3
|
CA/C3 = CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
CA/C3E
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
Е = увеличенная грузоподъемность.
|
|
CA/C3EW33
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
Е = увеличенная грузоподъемность.
W33 = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.
|
|
CA/C3W33
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
W33 = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.
|
|
CA/C4
|
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
CA/E
|
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
Е = увеличенная грузоподъемность.
|
|
CA/EW33
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
Е = увеличенная грузоподъемность.
W33 = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.
|
|
CA/L
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
|
|
CA/MB
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
|
|
CA/P6
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
|
|
CA/P6Q6/W3
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
W33 = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.
|
|
CA/S1
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
CA/S2
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
CA/W33
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
W33 = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.
|
|
CAC/M2
|
CAC = (тип сегмента клетки, код M) = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением.
M2 = Обрабатываемый роликом латунный сепаратор без направляющего кольца.
|
|
CACK
|
CAC = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
|
|
CACK/C3
|
CAC = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
CACK/W33
|
CAC = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
W33 = = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CAG3MKE4C4
|
CAG3M = обработанный латунный сепаратор, расположенный на роликовых элементах + (точность сегмента, код 20) = цементированная сталь = внутреннее кольцо науглерожено (аналогично HA3).
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E4 = смазочный зазор и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
CAG3MKE4C4S11
|
CAG3M = обработанный латунный сепаратор, расположенный на роликовых элементах + (точность сегмента, код 20) = цементированная сталь = внутреннее кольцо науглерожено (аналогично HA3).
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E4 = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
|
|
CAJA/C4W33VA405
|
|
CAK/C3
|
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
CAK/C4
|
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
CAKW33
|
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CAKW33+H31
|
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
Н31 = Закрепительные втулки.
|
|
CAMB
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
|
|
CAMB/C3
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
CAMB/C4
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
CAMB/W33
|
CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CAME4
|
CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо.
E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CAME4C4U15 = VS
|
AM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо.
E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
U15 = Спецификация пониженного допуска для подшипников с вибрирующим экраном.
VS = символ для подшипников с вибрирующим экраном.
|
|
CAME4S11
|
CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо.
E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
|
|
CAMKE4
|
CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CAMKE4C3S11
|
CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
|
|
CAMKE4S11
|
CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E4 = смазочый паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
|
|
CAP4
|
CA = Сферический роликоподшипник типа С, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
|
CAК/W33
|
CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CBT/P4DT
|
CB = один конус, размер отличается от основного номера детали.
T Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
|
|
CC
|
Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение.
|
|
CC/W33/C4
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
CCK
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
|
|
CCK/C3
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
CCK/C3W33
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CCK/C4
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, но с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
CCK/C4+H31
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
Н31 = Закрепительные втулки.
|
|
CCK/C4W33
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CCK/C5
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C5 = Радиальный внутренний зазор больше C4.
|
|
CCK/HA3C4W33
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
HA3 = внутреннее кольцо из закаленной стали.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CCK/P6+H31
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
Н31 = Закрепительные втулки.
|
|
CCK/P62
|
CC сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P62 = комбинация P6 (точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше нормального)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше нормального).
|
|
CCK/W33
|
CC = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CD/P2
|
CD = 15 ° Контактный угол.
P2 = класс допуска выше, чем P4.
|
|
CD/P4
|
CD = 15 ° Контактный угол.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
|
CD/P43
|
CD = 15 ° Контактный угол.
P43 - P4+C3 точности Р и зазора С.
|
|
CD/P4DT
|
CD = 15 ° Контактный угол.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
|
|
CD/P5
|
CD = 15 ° Контактный угол.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
|
CD/P5DT
|
CD = 15 ° Контактный угол.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
|
|
CD/P6
|
CD = 15 ° Контактный угол.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
CD/PA9ADBB
|
CD = 15 ° Контактный угол.
PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9.
DBB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу, со средней предварительной нагрузкой.
|
|
CD1 C3
|
C = с симметричными роликами.
D1 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
Начиная с = > D320 Суффикс D1 не используется (OD> 320 мм стандартно с W33.).
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
CDE4
|
CD = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом.
E4 = (W33 (SKF) ) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CDE4 C3 S11
|
CD = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом.
E4 = (W33 (SKF)) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
|
|
CDE4C3S11
|
CD = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом.
E4 = (W33 (SKF)) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
|
|
CDT/P5DB
|
C = угол контакта 15 ° DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
|
|
CE/HCDBAVQ126
|
|
CE1
|
С = фенольная смола.
E = Расположение внешнего сепаратора.
1 = CD (SKF) = 15 ° угол контакта.
|
|
CE1DDF
|
С = фенольная смола.
E = Расположение внешнего сепаратора.1 = CD (SKF) = 15 ° угол контакта.
DD = Два подшипника расположены друг за другом <>.
F = тяжелая предварительная нагрузка (только для симметричных наборов).
|
|
CE1DDL
|
С = фенольная смола.
E = Расположение внешней клетки.
1 = CD (SKF) = 15 ° угол контакта.
DD = (DB = SKF) = два подшипника, расположенные вплотную <>.
L = легкая предварительная нагрузка (только для симметричных наборов).
|
|
CE1DDM
|
С = фенольная смола.
E = Расположение внешнего сепаратора.
1 = CD (SKF) = 15 ° угол контакта.
DD = (DB = SKF) = два подшипника, расположенные вплотную <>.
M = умеренная предварительная нагрузка (только для симметричных наборов).
|
|
CE1F
|
С = фенольная смола.
E = Расположение внешнего сепаратора 1 = CD (SKF) = 15 ° угол контакта.
F = массивный сепаратор из стали или из специального чугуна.
|
|
CE1T
|
С = фенольная смола.
E = Расположение внешнего сепаратора.
1 = CD (SKF) = 15 ° угол контакта.
T = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).
|
|
CE2
|
|
CE4C3S11
|
C = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом.
E4 = ( W33 (SKF) ) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
S11 = (S1 = SKF) = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
|
|
CEGA/P4A
|
CE = (угол контакта сегмента, код CE) = угол контакта 15 ° и (E) стальные шарики малого размера.
GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия.
Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь легкую предварительную нагрузку.
P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.
|
|
CF/W33
|
CF = (тип сегмента клетки, код P) сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
CG33
|
CG33 = Радиальный зазор в микронах.
|
|
CK30E4S11
|
C = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом.
K30 = коническое отверстие, конус 1:30.
E4 = (W33 (SKF) ) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
S11 = (S1 = SKF) = Внутреннее и наружное кольцо, термостабилизированное до 200 ° C.
|
|
CKE4C3S11
|
C = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E4 = (W33 = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
S11 = (S1 = SKF) = Внутреннее и наружное кольцо, термостабилизированное до 200 ° C.
|
|
CL/P2
|
CL = суженное поле зазора, соответствующее нижней половине фактического поля зазора.
P2 = класс допуска выше, чем P4.
|
|
CM
|
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция.
M = Твердая латунная клетка с шариковой направляющей.
|
|
CMA/C3S
|
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
CMA/P6S
|
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
CMB/P5
|
C = Увеличенная грузоподъемность.
MB = двухсекционная латунный сепаратор с направляющими на центральном ребре.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
|
CMB/PA9A
|
C = Увеличенная грузоподъемность.
MB = двухсекционная латунный сепаратор с направляющими на центральном ребре.
PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9.
|
|
CMP5
|
CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.
|
|
C-M-P5S-UL
|
C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция.
M = твердыйлатунный сепаратор с шариковой направляющей.
P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.
S = цилиндрическое наружное кольцо.
UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
CP C3
|
C = угол контакта 15 ° Р = Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
CR
|
Однорядные радиальные роликоподшипники
|
|
CS
|
CS = Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBP) с армированной листовой сталью с одной стороны подшипника.
|
|
CT3ULP3
|
C = 15 ° угол контакта.
T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники).
3UL = Тройной комплект, универсальный подшипник, легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CT3UMP3
|
C = 15 ° угол контакта.
T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники).
3UМ = Тройной комплект, универсальный латунный подшипник, легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CT4847 F2
|
|
CTBHGRX11
|
|
CTBHGRX22
|
|
CTDULP3
|
C = угол контакта 15 °.
T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники).
DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
C-T-P4S-DUL
|
C = угол контакта 15 °.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9.
DUL = (DL-Ax.
Int.
Cl / Pr Segment) / (DGA-SKF) = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.
|
|
CTP4SU
|
C = угол контакта 15 °.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9.
U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
|
|
CTP4SUL
|
C = угол контакта 15 °.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9.
UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
C-T-P4S-UL
|
C = угол контакта 15 °.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9.
UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
CTPA
|
C = угол контакта 15 °.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
|
|
CTRA/P4
|
C = угол контакта 15 °.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4
|
|
CTRDBBLP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
DBB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или Однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу, средняя предварительная нагрузка.
L = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по роликам.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRDBDMP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
DBD = комбинация из трех строк <>>.
M = Средняя предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRDUDELP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
DUDEL = триплекс, сверхлегкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRDUDLP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
DUDL = универсально триплексное расположение.
L = легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRDUDMP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
DUDM = универсально триплексное расположение.
M = Средняя предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRDUELP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
DUEL = Набор из 2 универсальных подшипников, сверхлегкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRDULP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRDULP4
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
|
|
CTRDUMP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
DUM = Набор из 2 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRDUMP4
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
DUM = Набор из 2 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
|
|
CTRQUHP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
QUH = Четырехместный, универсальный монтаж, высокая нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRQULP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
QUL = набор из 4 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRQUMP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
QUM = набор из 4 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRSP2
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
S = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо P2 = класс допуска выше, чем P4.
|
|
CTRSULP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
SUL = одиночный шарикоподшипник, угловой контакт, супер точность, одинарное заземление подшипника для универсального монтажа, легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRSULP4
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
SUL = одиночный шарикоподшипник, угловой контакт, супер точность, одинарное заземление подшипника для универсального монтажа, легкая предварительная нагрузка.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
|
|
CTRSUMP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
SUM = одиночные подшипники, средняя предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTRSUMP4
|
C = 15 ° Контактный угол.
TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом.
SUM = одиночные подшипники, средняя предварительная нагрузка.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
|
|
CTSULP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
T = механически обработанный ламинированная Фенольный сепаратор (радиальные или однорядные подшипники).
SUL = одиночный подшипник, легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
CTSULP4
|
C = 15 ° Контактный угол.
T = механически обработанный ламинированная Фенольный сепаратор (радиальные или однорядные подшипники).
SUL = одиночный подшипник, легкая предварительная нагрузка.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
|
|
CTYNSULP4
|
C = 15 ° Контактный угол.
TYN = (Сегментная сепаратор, код P) = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь меньшее трение и низкий уровень шума.
Повышение температуры подшипника в клетке TYN ниже, чем в фенольной клетке со скоростью вращения ниже 1,4 млн.
ДмN * («DmN = диаметр шага окружности качения (мм)» x «скорость» (мин-1 ")).
SUL = одинарная универсальная, легкая предварительная нагрузка.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
|
|
CTYNSUMP3
|
C = 15 ° Контактный угол.
TYN = (Сегментная сепаратор, код P) = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь меньшее трение и низкий уровень шума.
Повышение температуры подшипника в клетке TYN ниже, чем в фенольной клетке со скоростью вращения ниже 1,4 млн.
ДмN * («DmN = диаметр шага окружности качения (мм)» x «скорость» (мин-1 ")).
SUM = одинарная универсальная, средняя предварительная нагрузка.
P3 = точность размеров P4, точность хода P2.
|
|
CTYNSUMP4
|
C = 15 ° Контактный угол.
TYN = (Сегментная сепаратор, код P) = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь меньшее трение и низкий уровень шума.
Повышение температуры подшипника в клетке TYN ниже, чем в фенольной клетке со скоростью вращения ниже 1,4 млн.
ДмN * («DmN = диаметр шага окружности качения (мм)» x «скорость» (мин-1 ")).
SUM = одинарная универсальная, средняя предварительная нагрузка.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
|
|
D
|
D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.
|
|
D PP2NR
|
D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.
PP = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника.
2NR = две фиксирующие канавки во внешнем кольце.
|
|
D1
|
D1 = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
Начиная с = > D320 Суффикс D1 не используется.
|
|
D1C3
|
D1 = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
Начиная с = > D320 Суффикс D1 не используется.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
D1W3
|
D1 = Необслуживаемый тип.
W3 = установочный винт точки чашки.
|
|
D-2LS
|
D = улучшение (лучше), чем тот же предмет без D-суффикса.
2LS = (Сегментное уплотнение, код 2L) = LS Контактное уплотнение с обеих сторон подшипника.
|
|
DBMP3
|
DB = (спаривание сегментов, код DB) = комплект из двух подшипников.
M = (Сегмент Ax.
Int.
Cl / Pr, код GB) = Подшипник, соответствующий средней предварительной нагрузке.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
DD
|
DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
|
|
DDCM
|
DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
|
|
DDM
|
DD = (2RS1 = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
MC3 = (миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора) = нормальный радиальный внутренний зазор.
|
|
DDMC3E
|
DD = (2RS1 = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
MC3E = MC3 = (Миниатюрные шариковые подшипники с глубокими канавками метрической серии, M = без латунного сепаратора) = Стандартный радиальный зазор для шарикоподшипников с глубокими канавками с отверстием
|
|
DDU
|
DDU = (2RS1 = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
|
|
DDU AV2
|
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
AV2 = смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 2, 1/4 Full.
Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (нормальная температура смазки).
|
|
DDU C3
|
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
DDU C3 E
|
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.
|
|
DDU CM
|
DDU = (2RS1 = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
|
|
DDU NR
|
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
|
|
DDUC3E
|
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.
|
|
DDUCM
|
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
|
|
DDUNR
|
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
|
|
DDUNRC3E
|
DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.
|
|
DE
|
DE = двойная внутренняя гонка, имеющая разные размеры или другие характеристики из одинарных и двойных деталей, идентифицированных с одинаковым номером базовой детали.
|
|
DEC
|
DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом.
|
|
DECG
|
DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом.
G = Смазочные отверстия в распределительном замке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
|
|
DECHLT
|
DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом.
H = Закрепительные втулки.
LT = специальная пластичная смазка для низкой температуры (до = 50oС).
|
|
DLG
|
DL = установочные винты с внутренним кольцом с двойной фиксацией и 4 винтами (по 2 с каждой стороны) G = установка для смазывания вкладышей подшипников.
|
|
DMB
|
D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.
MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
|
|
DNR
|
D = (Сегментный контактный мат., Код S / P) = Сталь / PFTE.
N = R = как стандарт, но внутреннее кольцо с твердым хромированием.
|
|
DO
|
DO = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены.
|
|
DO HLN
|
|
DO-2RS ELG
|
DO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены.
2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.
|
|
DRS
|
D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.
RS = Игольчатые подшипники с односторонним контактным уплотнением.
Уплотнение изготавливается из полиуретана (синтетического каучука) без или вместе с стальными армирующими пластинами.
|
|
DSE7NAS5
|
DS = E7 = канавка и отверстия, наружная и внутренняя.
NA = S5 = Защита поверхности, фосфатированная.
|
|
DSE7NAS5C3
|
DS = E7 = канавка и отверстия, наружная и внутренняя.
NA = S5 = Защита поверхности, фосфатированная.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
DU
|
DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника.
|
|
DU 2RS
|
DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника.
2RS = игольчатые подшипники с двухсторонним уплотнением RS.
|
|
DUAV2S
|
DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника.AV2 = Смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 2, 1/4 Full.
Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (нормальная температура смазки).
S = шарикоподшипник, стандартная смазка.
|
|
DUCM
|
DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника.
CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
|
|
DUHP3
|
DUH = Дуплексные пары подшипников, высокая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
DULP3
|
DUL = (DL-Ax.
Int.
Cl / Pr Segment) / (DGA-SKF) = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
DUMP3
|
DUM = (DM-Ax.
Int.
Cl / Pr Segment) / (DGB-SKF) = Набор из 2 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
DWB
|
D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.
W = Подшипниковые узлы типа Y без отверстия для смазывания.
В = изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера.
|
|
DZ
|
DZ = (беговая поверхность сегмента, код X) = опорные ролики типа хомута, цилиндрический наружный диаметр, литая оконная клетка из армированного стекловолокном полиамида.
|
|
E
|
Е = Увеличенная грузоподъемность.
|
|
E = JP3
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
JP3 = Применения с цилиндрическими роликовыми подшипниками с наружным диаметром подшипника> 90 мм.
Содержит клетку из листовой стали JP3 с оптимизированной толщиной листа, улучшенным наведением ролика и удерживанием ролика, а также повышенным расходом масла или смазки.
|
|
E = M1 = F1 = J20A = T51F
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
M1 = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими.
F1 = Подшипники качения для тяговых двигателей.
J20A = подшипники с токовой изоляцией, заменяет Z76.
T51F = Специальный допуск для железнодорожных двигателей.
|
|
E = T = P4S = UL
|
E = 25 ° угол контакта.
T = текстильная слоистая фенольная смола, направленная по наружному кольцу.
Клетка подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4S = (4S = Прецизионный сегмент) / (P4A = SKF) = (MMV = FAF) = Граничные размеры ISO 4.
UL = одиночный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
E = XL = M1 = C3
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
XL = X = Life.
M1 = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
E 2RS
|
Е = Увеличенная грузоподъемность.
2RS = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.
|
|
E MP1A C4 F2
|
|
E TPA P4 UL
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 (более точный, чем P5) -Abec-7.
UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
E TVP
|
|
E XLTVP2 C3
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
XL = X = Life.
TVP2 (сегментная клетка, код P) = сплошная оконный сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном PA66.
Катание на роликах.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
2RSD = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Манжетные уплотнения с обеих сторон, бесконтактные.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9.
UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
| |
E = F = Подшипники качения для тяговых двигателей.
|
| |
E = F = Подшипники качения для тяговых двигателей.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
| |
E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение.
G = класс точности.
|
| |
E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение.
G1 = класс точности 1.
|
| |
E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение.
J3 (C3 = SKF) = внутренний зазор больше нормального.
|
| |
E = шариковый подшипник, стандартное одинарное уплотнение.
М = обработанная латунная клетка.
J30 (C3 = SKF) = внутренний зазор больше нормального.
|
| |
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол.
MP = Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол.
MP = Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол.
MP = Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол.
MPA = Твердый латунный сепаратор.
DB = (спаривание сегментов, код DB) = комплект из двух подшипников.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 .
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол.
P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° Контактный угол.
S = цилиндрическое наружное кольцо.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 .
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
DB = (спаривание сегментов, код DB) = комплект из двух подшипников.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
D = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
K = Коническое отверстие, конусность 1:12
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
DU = набор из 2 универсальных подшипников.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.
F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.
K = Коническое отверстие, конусность 1:12
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
Р6 - точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
D = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
K = Коническое отверстие, конусность 1:12
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
T9 = (PA9A-SKF) = P2 Точность, точность по классу Abma Допуски Abec-9 и Rbec-9.
U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
TBT = набор из трех одинарных однорядных радиальных или радиально-упорных шарикоподшипников <>>, средняя предварительная нагрузка.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
ТРВ = Магнитоподшипник.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
HG = Гидравлическая переходная втулка с масляными пазами на торцевой поверхности.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
HG = Гидравлическая переходная втулка с масляными пазами на торцевой поверхности.
U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.
|
| |
E = Увеличенная грузоподъемность.
TVPB = сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу.
|
| |
E = Увеличенная грузоподъемность.
TVPB = сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
E/C2
|
E = (контактный коврик сегмента, код S / S) = сталь-на-стали, кольцевая канавка и смазочные отверстия во внутреннем и наружном кольцах.
C2 = радиальный внутренний зазор меньше нормального.
|
|
E/C4
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
Когда d> 65 мм То же, что и
|
|
E/HV
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
HV = подшипники или детали подшипников из закаливаемой нержавеющей стали.
Обозначение деталей подшипника такое же, как при НА.
|
|
E/HW
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
H = Закрепительные втулки.
W = Подшипниковые узлы типа Y без отверстия для смазывания.
|
|
E/HWS
|
Конус для конических роликовых подшипников однорядных
|
|
E/HWS1
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
H = Закрепительные втулки.
W = Конические роликоподшипники типа «К = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
E/M
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
M = массивный латунный сепаратор.
|
|
E/MA
|
E = d ≤65 мм,два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
|
|
E/P5
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
E/P5MA
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
E/P5TA
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
|
|
E/P6
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
|
|
E/P6MA
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
|
|
E/P6Q6
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
E/P6Q6К
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
K = подшипник с коническим отверстием, конусность 1:12.
|
|
E/P6TA
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
|
|
E/S2
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
E/TH
|
E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
TH = текстолитовый защёлкивающийся сепаратор.
|
|
E1
|
E1 = Проектирование повышенной емкости.
|
|
E1 = C4 = T41A
|
E1 = Расчет повышенной емкости.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
T41A = (Сегмент Rad.
Int.
Play, Код 4 и Сегмент Vibr.
Scr.
Ex., Код V) = (VA405 = SKF) = Сферические роликовые подшипники для вибрационных грохотов (зазор C4), старое обозначение = C4.F80..
|
|
E1 = K30 = C3
|
E1 = Расчет повышенной емкости.
K30 = коническое отверстие, конус 1:30.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
E1 = T41A
|
E1 = Расчет повышенной емкости.
T41A = (Сегмент Rad.
Int.
Play, Код 4 и Сегмент Vibr.
Scr.
Ex., Код V) = (VA405 = SKF) = Сферические роликовые подшипники для вибрационных грохотов (зазор C4), старое обозначение = C4.F80.
|
|
E1 2RSR
|
E1 = Проектирование повышенной емкости.
2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
|
|
E12
|
|
E-2RSD-T-P4S-UL
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
2RSD = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Манжетные уплотнения с обеих сторон, бесконтактные.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9.
UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
E2У
|
Радиальные шарикоподшипники BE, со стальным центрирующим кольцом, центрирующее кольцо с рицинусом
|
|
E40-Y
|
E40 = (То же, что P10 и P14 в марке INA и суффикс F в марке SKF) = Стальная подложка со спеченным слоем оловянной бронзы.
Заполняющий поры и покрывающий слой (от 5 до 30 мкм) ПТФЭ с присадками для снижения трения.
Y = заводской код Шеффлера.
|
|
E40-Z
|
E40 = (Это то же самое, что и P10 и P14) = Упорные шайбы, необслуживаемые, со стальной основой.
Z = заводской код Шеффлера.
|
|
EAE4 C3
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
E4 (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EAE4C3
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
E4 (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EAE4C4
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
E4 (W33 = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
EAKD1 C3
|
EA = более высокая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
K = коническое отверстие, конусность 1:12.
D1 (Смазка сегмента, код W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EAKE4 C3
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E4 = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EAKE4C3
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E4 = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EAKE4C4
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E4 (W33 = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
EAKEA
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
|
|
EAS = M = C3
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
S = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
M = Твердый латунный сепаратор, управляемый роликами.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EASK
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
S = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
|
|
EASKMC3
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
S = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
M = Твердый латунный сепаратор, управляемый роликами.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EAW33 C3
|
EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.
W33 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EC
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
|
| |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
T = вариант наружного кольца: со штифтом для крепления в корпусе.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
| |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
|
| |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
|
| |
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
| |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
| |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
MPA = Твердый латунный сепаратор.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q = Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности.
|
| |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
T = вариант наружного кольца: со штифтом для крепления в корпусе.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
| |
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
EC/C2
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального.
|
|
EC/C2Q6
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
EC/C3
|
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EC/C3S
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
S = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
EC/C4
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
EC/C4+HJ2
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
HJ2 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.
|
|
EC/C4Q6
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
EC/C5
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
C5 = Радиальный внутренний зазор больше C4.
|
|
EC/MA
|
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
|
|
EC/P5
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
EC/P53
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
P53 = P5+C3 точности Р и зазора С.
|
|
EC/P5Q6
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
EC/P6
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
|
|
EC/P62
|
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
P62 - P6+C2 точности Р и зазора С.
|
|
EC/P63
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
|
|
EC/P63HW
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
H = Закрепительные втулки.
Конические роликоподшипники типа «К = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
|
|
EC/P63HWS
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
H = Закрепительные втулки.
Конические роликоподшипники типа «К = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
S = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
EC/P63HWS1
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
H = Закрепительные втулки.
Конические роликоподшипники типа «К = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
EC/P64
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.
|
|
EC/P64Q6
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
EC/P6Q6
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
EC/P6S
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
S = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
EC/P6S1
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
EC/Q6
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
EC+HJ2312
|
Цилиндрический роликовый упорный хомут
|
|
EC+HJ2313
|
Цилиндрический роликовый упорный хомут
|
|
EC+HJ2324
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
HJ23,24 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с Цилиндрическими роликами
|
|
EC+HJ2326
|
ЕС = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
HJ23,26 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с Цилиндрическими роликами
|
|
EC+HJ315EC
|
Цилиндрический роликовый упорный хомут
|
|
EC+HJ332EC
|
|
EC1
|
|
EC-2RS
|
EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
2RS = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.
|
|
EC3
|
E = d ≤65 мм, две стальные клетки оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
Когда d> 65 мм То же, что и
|
|
ECA
|
ECA (тип сегмента клетки, код M) = усиленный роликовый каркас, цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце, направляющее кольцо по центру на внутреннем кольце.
|
|
ECA/C3W3
|
ECA (тип сегмента клетки, код M) = усиленный роликовый каркас, цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце, направляющее кольцо по центру на внутреннем кольце.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
ECHF
|
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
|
|
ECJ
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.
|
|
ECJ/C3
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше нормального.
|
|
ECJ/C3Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше нормального.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECJ/C4
|
ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.
С4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем C3.
|
|
ECJ/C5
|
ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.
С4 = Радиальный внутренний зазор больше чем, С4.
|
|
ECJ/P5Q6
|
ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECJ/P6
|
ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
|
|
ECJ/P63
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J = Прессованный стальной сепаратор, по центру ролика, не закаленная.
P63 - P6+C3 точности Р и зазора С.
|
|
ECJ/Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J = Прессованный стальной сепаратор, по центру ролика, не закаленная.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECJ2
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.
2 = сорт стали.
|
|
ECJ2/P63
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
J2 = Прессованный стальной сепаратор, по центру ролика, не закаленная, сорт стали-2.
P63 - P6+C3 точности Р и зазора С.
|
|
ECL
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L - массивный сепаратор из лёгкого сплава.
|
|
ECL/P5S
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
ECL/P6S2
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
ECLA
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
|
|
ECLA/C3
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
ECLA/C4
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
C4 = Радиальный внутренний зазор больше C3.
|
|
ECLA/P5
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
ECLA/P52
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу.
P52 - P5+C2 точности Р и зазора С.
|
|
ECLA/P53
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
P53 = P5+C3 точности Р и зазора С.
|
|
ECLA/P54
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу.
P54 - P5+C4 точности Р и зазора С.
|
|
ECLA/P5S
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
ECLA/P5S1
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
ECLA/P6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
|
|
ECLA/P63
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
|
|
ECLA/P64
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.
|
|
ECLA/P6S
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
S (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
ECLA/P6S1
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
ECLA/P6S2
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
ECLA/S
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу.
S = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.
|
|
ECM
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
|
|
ECM/C3
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
M = двухкомпонентный обработанный латунный сепаратор, центрированный по ролику.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
ECM/C3VL0241
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
M = двухкомпонентный обработанный латунный сепаратор, центрированный по ролику.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
VL0241 = внешняя поверхность наружного кольца, покрытая оксидом алюминия, для электрического сопротивления до 1000 В постоянного тока.
|
|
ECM/C4VA301
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
VA301 = Подшипник для тяговых двигателей
|
|
ECM/C4VA3091
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
M = двухкомпонентный обработанный латунный сепаратор, центрированный по ролику.
C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.
VA3091 = подшипник для тяговых двигателей железнодорожного транспорта.
|
|
ECM/P6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
ECM/P62
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
P62 = P6+C2 точности Р и зазора С.
|
|
ECM/P65S2
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
P65 = P6+C5 точности Р и зазора С.
S2 Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.
|
|
ECM/P6S
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
S = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.
|
|
ECMA
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
|
|
ECMA/C2
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
С2 = Радиальный внутренний зазор меньше нормального.
|
|
ECMA/C3
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
С3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
|
|
ECMA/C3+H
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
С3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
H = суженное поле зазора, соответствующее верхней половине фактического поля зазора
|
|
ECMA/C3Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
С3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECMA/C4
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
С4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем C3.
|
|
ECMA/C4+H
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
С4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем C3.
H = суженное поле зазора, соответствующее верхней половине фактического поля зазора.
|
|
ECMA/C5
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
С5 = Радиальный внутренний зазор больше, чем C4.
|
|
ECMA/P5
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
ECMA/P53
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
P53 = P5+C3 точности Р и зазора С.
|
|
ECMA/P54S2
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
P54 = P5+C4 точности Р и зазора С.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
ECMA/P55Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
P55 = P5+C5 точности Р и зазора С.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECMA/P5S
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S = (W33 = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
ECMA/P5S1
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
ECMA/P6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
|
|
ECMA/P62
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
P62 = P6+C2 точности Р и зазора С.
|
|
ECMA/P62S1
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанный латунный сепаратор с центром по наружному кольцу.
P62 = P6+C2 точности Р и зазора С.
S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.
|
|
ECMA/P63
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
|
|
ECMA/P63Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECMA/P64
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.
|
|
ECMA/P64Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECMA/P6Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECMA/P6S1
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
ECMA/P6S2
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
ECMA/Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанный латунный сепаратор с центром по наружному кольцу.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECMA/VE90
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
VE90 = Предварительный стандартный дизайн.
|
|
ECMA+HJ208
|
|
ECMA+HJ23
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
HJ23 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.
|
|
ECMA+HJ313
|
|
ECMA+HJ320
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
HJ320 = Фасонные кольца к однородным коническим радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.
|
|
ECMA+HJ322
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
HJ322 = Фасонные кольца к однородным коническим радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.
|
|
ECMA+HJ328
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
HJ328 = Фасонные кольца к однородным коническим радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.
|
|
ECMA8
|
|
ECMAP6Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MA = двухкомпонентная обработанный латунный сепаратор с центром по наружному кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECMB/P6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
ECML
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
ML = монолитная латунная клетка оконного типа, центрированная по центру или наружному кольцу.
|
|
ECML/C3
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
ML = монолитная латунная клетка оконного типа, центрированная по центру или наружному кольцу.
С3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
|
|
ECMPA/P6Q
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
MP = Механически обработанный латунный сепаратор, оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу (в зависимости от размера подшипника).
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q = Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности.
|
|
ECMS2/P55
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.
P55 = P5+C5 точности Р и зазора С.
|
|
ECNR
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
|
|
ECNR/P6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
NR = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
ECNR/P62
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.
NR = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом.
P62 = P6+C2 точности Р и зазора С.
|
|
ECP/C3
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
P = Формованная литьем сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 6,6, по центру ролика.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
ECP/C4
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
P = Формованная литьем сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 6,6, по центру ролика.
C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.
|
|
ECP/P6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
P = Формованная литьем клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, по центру ролика.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
ECP/P6Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
P = Формованная литьем сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 6,6, по центру ролика.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECP6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
ECQ6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECR
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
R = Подшипники с фланцем на наружнем кольце.
|
|
ECT
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
T = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).
|
|
ECT/P62Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
T = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).
P62 = P6+C2 точности Р и зазора С.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECT/P63
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
T = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
|
|
ECT/P64
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
T = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).
P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.
|
|
ECT/P64Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
T = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).
P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECT/P6Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
T = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECTA
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
|
|
ECTA/P63Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECTA/P6Q6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
ECV
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
V = (тип сегмента клетки, код FC) = полный комплект роликов (без клетки).
|
|
ECV/P6
|
EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом.
V = (тип сегмента клетки, код FC) = полный комплект роликов (без клетки).
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
| |
EE = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
G1 = класс точности 1.
|
|
EEJ
|
EE = более высокая грузоподъемность плюс улучшенная внутренняя конструктивная особенность, дающая большую осевую нагрузочную способность.
Примечание.
Все стандартные изделия будут иметь сменные кольца и допуски P6.
J = Прессованный стальной сепаратор.
|
|
EG1
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
G1 = класс точности 1.
|
|
EG15
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
G15 = Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.
|
|
EHTG
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
HT = G = Обработанный латунный сепаратор для цилиндрических роликоподшипников, без заклепок.
|
|
EI
|
|
EJ
|
EJ = стальной сепаратор.
|
|
EJA/C4VA405
|
|
E-JP-С3
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
JP = Применения с цилиндрическими роликовыми подшипниками с наружным диаметром подшипника> 90 мм.
Содержит клетку из листовой стали JP с оптимизированной толщиной листа, улучшенным наведением ролика и удержанием ролика, а также повышенным расходом масла или смазки.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EJW33
|
EJ = стальной сепаратор.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
EJW33W88C4
|
EJ = стальной сепаратор.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.
|
|
EK/C5
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
M = обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C5 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С4.
|
|
EKMW33
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
M = обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
EKTN9
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
TN9 = литая защелкивающаяся клетка из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариковой центрировкой.
|
|
EKVBC4
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
VB = 1 = штанговый обрабатываемый латунный сепаратор с центрирующим элементом = сферический роликовый подшипник для вибрационного оборудования.
C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.
|
|
EM
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
|
|
EM C3
|
E = Увеличенная грузоподъемность.M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
| |
E = Увеличенная грузоподъемность.M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
J3 = Сепаратор стальной штампованный незакалённый, сорт стали-3.
|
|
EMA/P6Q6
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
EMC3
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EMC3E
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.
|
|
EMC3W33
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
EMW33
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
EMРA.Р6Q
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
Р = Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
EP5
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
EP52
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
P52 = P5+C2 точности Р и зазора С.
|
|
EP6
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
EPDMC3NA
|
|
EPDMNAW8
|
|
ES
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
S = кольцевой канал с двумя отверстиями для смазки во внутреннем и наружном кольце.
|
| |
E = Расчет максимальной мощности.
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
TVPB = сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу.
|
| |
|
ES-2RS
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
S = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.
2RS = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.
|
|
ESA
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
S = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
|
|
ESMA
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
S = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
|
|
ET
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
T = Клетка из армированного стекловолокном полиамида.
|
|
ET C3
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
T = Клетка из армированного стекловолокном полиамида.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
ET2X
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
T2X = полиамидный сепаратор 4.6 для цилиндрических роликоподшипников.
|
|
ET2X C3
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
T2X = полиамидный сепаратор 4.6 для цилиндрических роликоподшипников.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
ETC3
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
T = Клетка из армированного стекловолокном полиамида.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
ETN
|
E = элемент качения, улучшенный по отношению к стандартному элементу качения.
TN = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная литьевая сепаратор с защелкой из полиамида, сфокусированная на шарике.
|
|
ETN9
|
E = Оптимизированный внутренний дизайн.
TN9 = литая защелкивающаяся клетка из полиамида 6,6, армированного стекловолокном, с шариковой центрировкой.
|
|
ETN9/C3
|
E = набор усиленных шаров.
TN9 = литая защелкивающаяся клетка из упрочненного стекловолокном полиамида 66, сфокусированная на шарике.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
ETNGP
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
TNGP = Формованная клетка оконного типа из полиамида, катящийся элемент.
|
|
ETNJP6
|
E = элемент качения, улучшенный по отношению к стандартному элементу качения.
TN = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная литьевая сепаратор с защелкой из полиамида, сфокусированная на шарике.
J = Прессованный стальной сепаратор.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
ETNW33
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
TN = клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
E-TP
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
|
|
E-T-P4A-SUL
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.
S = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
E-T-P4S-TBTL
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.
TBTL = набор из трех подшипников, тандем - O-расположение, легкая предварительная нагрузка.
|
|
ETP4SUL
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4S = (4S-Прецизионный сегмент) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9.
UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
|
E-T-P4S-UL FAG
|
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
P4S = (4S-Прецизионный сегмент) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9.
UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
R = Наружное кольцо с фланцем.
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
| |
E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта.
T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу.
сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C.
R = Наружное кольцо с фланцем.
A = Модифицированная внутренняя конструкция.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
|
ETSULP3
|
|
ETVP
|
|
E-TVP
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
TVP = (сегментная сепаратор, код P) = сплошная оконная сепаратор из армированного стекловолокном полиамида PA66.
Катание на роликах.
|
|
ETVP C3
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
TVP = (сегментная сепаратор, код P) = сплошная оконная сепаратор из армированного стекловолокном полиамида PA66.
Катание на роликах.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EVBC4
|
EVB = Вибрационные подшипники повышенной емкости.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
EVM+43
|
EVM = Подшипники с повышенной нагрузочной способностью с клеткой М.
+ 43 = Внутренний суффикс, используемый RHP, без определенного значения.
|
|
EVMC3+43
|
EVM = Подшипники с повышенной грузоподъемностью с клеткой М.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
+ 43 = Внутренний суффикс, используемый RHP, без определенного значения.
|
|
EW
|
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках.
W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.
|
|
EW C3
|
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках.
W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, нормального.
|
|
EW/C3
|
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках.
W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, нормального.
|
|
EW/C4
|
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках.
W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
EW/P6
|
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках.
W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
EW/P63
|
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках.
W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
|
|
EW/Q6
|
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках.
W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
EWC3
|
E = Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца, направляющее кольцо центрируется на клетках.
W = без кольцевой канавки и смазочных отверстий во внешнем кольце.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
EК
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
|
|
EК/P6Q6
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
EК/P6Q6+Н
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
H = суженное поле зазора, соответствующее верхней половине фактического поля зазора.
|
|
EК+Н209
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
Н209 = радиальные самоцентрирующиеся двухрядные сферические роликоподшипники.
|
|
EМA/P6Q6
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
F
|
Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
|
|
F604
|
F604 = (Сегментное уплотнение, код 2Z + сегментный нагреватель, код 4) = высокая температура, двухстороннее уплотнение, специальная смазка, для применения до 350 ° C.
|
|
FC/P6HW
|
F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
C = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
|
|
FE
|
FE = Массивный сепаратор из фосфатированной стали.
|
|
FE16
|
Сферические подшипники скольжения.
|
|
FM
|
F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
|
|
FS
|
FS = Вкладыш подшипника, снабженный уплотнителями Flinger.1
|
|
FW 2RS
|
FW = (контактный мат для сегмента, код S / P) = поверхность скользящего контакта.
Композитный твердый хром / PTFE (полиэфирфторэтилен), широкое внутреннее кольцо.
2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.
|
|
G
|
G = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа.
Два подшипника, установленные по 0-образной или Х-образной схеме, будут иметь определенный осевой зазор в домонтажном состоянии.
|
|
G NB
|
G = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа.
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.
B = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
|
|
G+C
|
G = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа.
C = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
|
|
G15
|
G15 = Формованная литьевая клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6, с вращающимся элементом по центру.
|
|
G1C3
|
G1 = Механически обработанный латунный сепаратор для цилиндрических роликоподшипников, без заклепок.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
G2
|
G2 = Однорядные радиальные шарикоподшипники с предварительным натягом в даН
|
|
GCR
|
G = вкладыш подшипника с возможностью смазки.
CR = нержавеющая сталь.
|
|
GF1
|
G = вкладыш подшипника с возможностью смазки.
F1 = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
|
|
GNP
|
GN = нормальная предварительная нагрузка.
P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
|
|
GS
|
G = Подшипник с предварительным натягом в да Н.
S = цилиндрическое наружное кольцо
|
|
GUU NB
|
G = Смола.
UU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.
B = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
|
|
GY
|
G = вкладыш подшипника с возможностью смазки.
Y = Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
|
|
H
|
H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.
|
|
H/P6S2
|
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С
|
|
HA1
|
HA1 = Закаленное внутреннее и наружное кольцо.
|
|
HA4
|
HA4 = Закаленное наружное кольцо, внутреннее кольцо и ролики.
(100% взаимозаменяемы с базовым обозначением).
|
|
HA7
|
HA7 = Оптимизированная геометрия контакта и отделка поверхности.
|
|
HJ415
|
Цилиндрический роликовый упорный хомут
|
|
HJ417
|
Цилиндрический роликовый упорный хомут
|
|
HLC
|
H -Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
C = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
|
|
HLT
|
HLT = радиальный зазор в мкм.
|
|
HLW / HLC
|
H -Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
C = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
|
| |
HPA = Механически обработанный оконный тип кованой бронзы, верхняя кольцевая езда.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
| |
HPA = Механически обработанный оконный тип кованой бронзы, верхняя кольцевая езда.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
| |
HV = (Сегментная сепаратор, код P и точность сегмента, код HV) = высокая скорость: до 700 000 Н.Дм.
(Стандартная точность 6).
ZZ = два металлических щита.
|
|
HVDUJ74S
|
H = 25 ° Контактный угол.
V = ламинированная Фенольный сепаратор с центром на наружном кольце.
DU = угловой контакт подшипники в сборе с двумя подшипниками, может быть подобран DB, DF или ЮТ.
J74 = точность размеров и хода по классу допуска Iso 4 (более точный, чем P5) -Abec7, 7 = легкая предварительная нагрузка.
|
|
HW
|
H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.
W = Конические роликоподшипники типа «К = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
|
|
HWS
|
H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.
W = Конические роликоподшипники типа «К = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
S = цилиндрическое наружное кольцо
|
|
HWS1
|
H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.
W = Конические роликоподшипники типа «К = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
IM17202
|
Игольчатый ролик и клетка в сборе
|
|
IM35402
|
Игольчатый ролик и клетка в сборе
|
|
IN
|
|
IR 45X50X25
|
Игольчатый ролик и клетка в сборе.
Внутренние кольца IR, прецизионно обработанные, по DIN 620.
|
|
IR35O40
|
Внутренние кольца игольчатых подшипников
|
|
IR40O45
|
Внутренние кольца игольчатых подшипников
|
|
IR45O50
|
Внутренние кольца игольчатых подшипников
|
|
J
|
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый.
|
|
J/C4
|
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
J2/C4
|
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый.
Сорт стали 2.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
J30
|
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый.
Сорт стали 30.
|
|
J30 F39
|
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый.
Сорт стали 30.
F = массивный сепаратор из стали или из специального чугуна.
Различные исполнения сепаратора или сорта материала характеризуют дополнительные цифры, например, F39.
|
|
J7
|
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый.
Сорт стали 7.
|
|
JA7 = Z
|
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый.
А = лёгкий предварительный натяг.
Z = комбинированный игольчатый подшипник с защитным кожухом.
|
|
JC2
|
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения.
C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального.
|
|
JC3
|
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
JC4
|
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
JE1
|
J = Сепаратор стальной штампованный незакалённый.
E = Увеличенная грузоподъемность.
|
|
JH
|
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения.
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
|
|
JZZMC3
|
J = стальной сепаратор.
ZZ = два металлических щита.
MC3 = (миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора) = нормальный радиальный внутренний зазор.
|
|
K
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
|
|
K + OH 3276 H
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
OH = Закрепительные втулки с отверстиями и канавками для распределения масла при использовании способа монтажа и демонтажа посредством подачи масла под давлением.
H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.
|
|
K +H
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
H = высокая, узкая каретка для двухрядного шарикоподшипника и направляющей в сборе.
|
|
K = 2472
|
К = 2472 = Комплекты игольчатых роликов с сепаратором (игольчатые подшипники без колец)
|
|
K = LV
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
V = бессепараторный подшипник.
|
|
K = MA
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MA = обработанная латунная клетка с наружным кольцом.
|
|
K = MA = C3
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MA = обработанная латунная клетка с наружным кольцом.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
K = SP
|
K = Коническое отверстие, конус 1:12.
SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.
|
|
K B/ SP W33
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
B = Существующая стандартная конструкция с латунным сепаратором двойного типа.
SP = Специальный класс точности для подшипников станков; Точность измерений приблизительно до P5, точность измерения приблизительно до P4.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
K BSPW33
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
B = Существующая стандартная конструкция с латунным сепаратором двойного типа.
SP = Специальный класс точности для подшипников станков; Точность измерений приблизительно до P5, точность измерения приблизительно до P4.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
K C3
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
K SP
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
SP = Специальный класс точности для подшипников станков; Точность измерений приблизительно до P5, точность измерения приблизительно до P4.
|
| |
K = коническое отверстие, конус 1:12.
EE = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
|
| |
K = коническое отверстие, конус 1:12.
M = массивный латунный сепаратор.
|
| |
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MB = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу.
|
| |
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MB = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
| |
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MB = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С3.
|
| |
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MB = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С3.
|
| |
K = коническое отверстие, конус 1:12.
TV = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда.
|
|
K/C3
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
K/C5
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C5 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С4.
|
|
K/HA3C4
|
K = коническое отверстие, конусность 1:12.
HA3 = Закаленное внутреннее кольцо.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
K/P6
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
K/P6+H208
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Н 208 = закрепительные втулки.
|
|
K/P6+H211
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Н 211 = закрепительные втулки.
|
|
K/P6Q6+H20
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
Н 20 = закрепительные втулки.
|
|
K/P6Q6+H313
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
Н313 = закрепительные втулки.
|
|
K/SP
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
SP = Специальный класс точности для подшипников станков; Точность измерений приблизительно до P5, точность измерения приблизительно до P4.
|
|
K/SPW33
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
SP = Специальный класс точности для подшипников станков; Точность измерений приблизительно до P5, точность измерения приблизительно до P4.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
K/UP
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
UP = подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.
|
|
K/UPW33
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
UP = подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
K/W33
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
K/С3
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
K+H321
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
Н321 = закрепительные втулки.
|
|
K1C17
|
|
K1C9Ш1
|
??
|
|
K2C17
|
|
K51
|
K = коническое отверстие, конус 1:51.
|
|
KC17
|
|
KC3
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
KC9
|
радиальные шарикоподшипники однорядные
|
|
KCC1P4
|
K = коническое отверстие, конусность 1:12.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
KCC9P4
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
CC9 = зазор CC9 применим к цилиндрическим роликоподшипникам с коническими отверстиями в классах допуска ISO 5 и 4.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4
|
|
KDD / XZZ
|
KDD = (Уплотнение сегмента, код 2Z и рабочая поверхность сегмента, код X) = два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром.
X = ZZ = Два металлических экрана.
|
|
KDDU
|
KDD = (Уплотнение сегмента, код 2Z) = Два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром .
U = коронованная внешняя поверхность (без 'X' в базовом номере).
|
|
KDDU / ZZ
|
KDD = (Уплотнение сегмента, код 2Z) = Два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром .
U = коронованная внешняя поверхность (без 'X' в базовом номере).
ZZ = Два металлических экрана.
|
|
KDDU-AH01
|
KDD = (Сегментное уплотнение, код 2Z) = Два металлических экрана с цилиндрическим внешним диаметром .
U = коронованная внешняя поверхность (без 'X' в базовом номере).
AH01 = Стяжные втулки.
|
|
KDU
|
K = коническое отверстие, конусность 1:12.
DU = Смазка и три отверстия в подшипнике наружного кольца.
|
|
KE1CC1P4
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E = Увеличенная грузоподъемность.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
KE2CC1P4
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E2 = Наружное кольцо доступно со стандартной спецификацией смазочного отверстия и канавки (E44).
Это позволяет легко обмениваться.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
|
|
KE44CC1P4
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
E44 = имеются отклонения от стандартной конструкции, которые не могут быть охарактеризованы действующими дополнительными обозначениями.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
KEJW33
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
EJ = стальная клетка для катания по суше.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
K-HM8
|
Конические роликоподшипники K-Series, с размерами в дюймах, разъемные, устанавливаются в регулируемых опорах или попарно.
|
|
K-J
|
K = коническое отверстие, конусность 1:12.
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения.
|
|
K-JM
|
K = коническое отверстие, конусность 1:12.
J = Штампованный металлический фиксатор, направляющий элемент качения.
M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения;
|
|
K-L446
|
Конический роликовый подшипник однорядный
|
|
K-LL
|
K = LL = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ).
|
|
K-LM1
|
Конический роликовый подшипник однорядный
|
|
KM
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
|
|
KM ACT
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
АС = иднорядные радиально = упорные шарикоподшипники с углом контакта250.
T = Конические роликоподшипники исполнения «К = » с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр.
|
|
KM+H219
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
Н219 = закрепительные втулки.
|
|
KM+H220
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
Н220 = закрепительные втулки.
|
|
KMBCC1P4
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MB = двухсекционная латунная клетка с направляющими на центральном ребре.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
KMBECC1P4
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MB = двухсекционная латунная клетка с направляющими на центральном ребре.
E = Увеличенная грузоподъемность.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
KMNAP51
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
NA = Радиальная очистка.
P51 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С1.
|
|
KMP51
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
M = обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения.
P51 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5 (лучше, чем P6)) и C1 (радиальный зазор и пониженные уровни вибрации).
|
|
KP4
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
KP41
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P41 = комбинация P4 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 4 (лучше, чем P6)) и C1 (радиальный зазор и пониженные уровни вибрации).
|
|
KP41NA
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P41 = комбинация P4 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 4 (лучше, чем P6)) и C1 (радиальный зазор и пониженные уровни вибрации).
NA = Радиальная очистка.
|
|
KP4A
|
K = коническое отверстие, конусность 1:12.
P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.
|
|
KP5
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
KP51
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P51 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С1.
|
|
KP51NA
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
P51 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С1.
NA = Радиальная очистка.
|
|
KPPB +HE 8
|
|
KR5
|
KR(5) = Опорные ролики с цапфой
|
|
KRECC9P4
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
R = Подшипники с фланцем на наружнем кольце.
E = Увеличенная грузоподъемность.
СС = Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
KRR
|
KRR = манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R = имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку.
Между крышками на поверхности основания имеется губа манжетного уплотнения NBR).
|
|
KRR B2
|
KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R уплотнение = имеет внутреннюю и внешнюю оцинкованную крышку.
Между крышками на поверхности основания имеется губка уплотнения NBR).
B = подшипник со сферическим наружным кольцом.
2 = (Сегментная печать, код 2FF) = Щиты Flinger на обеих сторонах.
|
|
KRR6
|
K = Тип Conrad (слот без заполнения).
RR = Два резиновых уплотнения для езды по земле.
|
|
KRRB
|
KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R - имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку.
Между крышками на поверхности основания находится губка уплотнения NBR).
B = подшипник со сферическим наружным кольцом.
|
|
KRRB +CGT08
|
|
KRRB H 02 15
|
|
KRRB H+CJT09
|
KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R - имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку.
Между крышками на поверхности основания находится губка уплотнения NBR).
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
CJT09 = корпус с двумя болтами, чугун, без вкладыша.
|
|
KRR-B+SHE 05
|
KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R - имеет цинковую внутреннюю и внешнюю крышку.
Между крышками на поверхности основания находится губка уплотнения NBR).
B = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
SHE 05 = чугунный корпус с прорезью для торцевых заглушек.
|
|
KRRBS
|
KRR = Манжетные уплотнения на обеих сторонах (тип R уплотнение - имеет внутреннюю и внешнюю оцинкованную крышку.
Между крышками на грунтовом плече установлена губка уплотнения NBR).
B = подшипник со сферическим наружным кольцом.
S = цилиндрическое наружное кольцо.
|
|
KT
|
K = коническое отверстие, конус 1:12.
T = Литая защелкивающаяся сепаратор из армированного стекловолокном полиамида.
|
|
KTNG
|
K = Коническое отверстие, конус 1:12.
TNG = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда.
|
|
KTNGC3
|
K = Коническое отверстие, конус 1:12.
TNG = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
KЕ UP
|
K = Коническое отверстие, конус 1:12.
E = Увеличенная грузоподъемность.
UP = подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.
|
|
L
|
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
|
|
L PB5
|
|
L/3AS
|
L = Уплотнение на одной стороне подшипника.
3A = смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 3.
S = цилиндрическое наружное кольцо.
|
|
L/LA
|
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
|
|
L/P6
|
L = Уплотнение на одной стороне подшипника.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
L1D1
|
L1 = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
D1(W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
L1D1 C3
|
L1 = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
D1(W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
L1D1C3
|
L1 = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
D1(W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
LA
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
|
|
LA/C2S2
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
C2 радиальный внутренний зазор меньше нормального.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
LA/C4S1
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
C4 радиальный внутренний зазор больше C3.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
LA/C4S2
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
C4 радиальный внутренний зазор больше C3.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
LA/P52S2
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
LA/P54S1
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
LA/P54S2
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
LA/P5S
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
LA/P5S2
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
LA/P6
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
LA/P62
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
P62 = P6+C2 точности Р и зазора С.
|
|
LA/P64
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
P64 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С4.
|
|
LA/P65
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
P65 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С5.
|
|
LA/P6S1
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
LA/P6S2
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
LA/S2
|
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
LB
|
LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.
|
|
LB C4
|
LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
LB/2AS
|
LB - массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по внутреннему кольцу.
2AS = Смазка.
|
|
LD1
|
L = D1 = Необслуживаемый тип.
|
|
LD1NR
|
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
D1 = D1(W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
|
|
LGMT3
|
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
G = специальный предварительный натяг в даН.
МТ = специальная пластичная смазка для средней температуры (от = 30 до + 110oС).
|
|
LL
|
LL (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения на обеих сторонах (Уплотнение L = типа = все части уплотнения L = типа покрыты цинком на всех сторонах для улучшения защиты от коррозии = без трения уплотнения).
|
|
LL/3AS
|
LL = Синтетические резиновые уплотнения черного цвета, тип контакта, с обеих сторон.
3A = смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 3.
S = стандартнаязаливка.
|
|
LL/LP
|
LL = Синтетические резиновые уплотнения черного цвета, тип контакта, с обеих сторон.
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
|
|
LLB
|
LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип).
|
|
LLBC3
|
LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип).
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
LLBC4/
|
LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип).
C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.
|
|
LLBCM
|
LLB = (Уплотнение сегмента, код 2RU) = (2RSD-SKF) = Уплотнение из синтетического каучука (бесконтактный тип).
CM = (QE6-SKF) = шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
|
|
LLH
|
LL = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ).
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
|
|
LLH/LP
|
LL = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Лабиринтные уплотнения с обеих сторон (уплотнение L-типа - все части уплотнения L-типа покрыты цинком с всех сторон для улучшения защиты от коррозии - без трения уплотнения ).
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
|
|
LLU
|
LLU = (Уплотнение сегмента, код 2R) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
|
|
LLU C3
|
LLU = (Уплотнение сегмента, код 2R) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
LLU C3/5K
|
LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
5K = (Смазка сегмента, код 4) = Смазка: Kyodo Yushi / Multemp SRL (от -40 ° C до + 150 ° C).
|
|
LLU CM
|
LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
CM = шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
|
|
LLU NR/2AS
|
LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
2AS = Lubricant, Shell Oil Co., смазка Alvania # 2, Mil-G-18709A.
|
|
LLU/5K
|
LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
5K = (Смазка сегмента, код 4) = Смазка: Kyodo Yushi / Multemp SRL (от -40 ° C до + 150 ° C).
|
|
LLUC4
|
LLU = (Уплотнение сегмента, код 2R) = Резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.
|
|
LLUCM
|
LLU = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
CM = шариковый подшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
|
|
LO
|
LO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Поверхность скользящего контакта из стали / стали, внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, одно осевое разрезное наружное кольцо.
|
|
LO ELG
|
LO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Скользящая поверхность из стали / стали, внутреннее кольцо выдвинуто с обеих сторон, одно осевое разрезное наружное кольцо.
|
|
LPA
|
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
|
|
LPA/P5
|
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
LPA/P54
|
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.
|
|
LPA/P5S1
|
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
LPA/P6
|
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
LPA/P6S1
|
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
LPA/S
|
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
LPA/S1
|
LP = сепаратор из лёгкого сплава с окнами (из одной заготовки со штампованными или обработанными протягиванием карманами); центрирование по наружному или внутреннему кольцу.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
LS
|
LS = подшипники с односторонним специальным контактным уплотнением (т.
н.
Land = riding Seal); во внутреннем кольце проточек нет.
Как правило, контактное уплотнение – из синтетического каучука с армированием стальным листом.
|
|
LU
|
LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны.
Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.
|
|
LU/5C
|
LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны.
Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.
5C = (THD-ZKL) = Chevron SRI-2 Grease.
Высокая температура от -29 ° C до 177 ° C.
|
|
LU/5K
|
LU = RS1 (SKF) = шариковый подшипник с трущим уплотнением с одной стороны.
Уплотнение обычно состоит из шайбы из листовой стали и прорезиненной ткани.
5K = (Смазка сегмента, код 4) = Смазка: Kyodo Yushi / Multemp SRL (от -40 ° C до + 150 ° C).
|
|
M
|
M = массивный латунный сепаратор.
|
|
M = C3
|
M = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
| |
M = массивный латунный сепаратор.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
| |
M = массивный латунный сепаратор.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
| |
| |
M = массивный латунный сепаратор.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
M/C3
|
M = массивный латунный сепаратор.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
M/C3S2
|
M = массивный латунный сепаратор.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
M/C3VL0241
|
|
M/C4
|
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
|
|
M/C4VL0241
|
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
VL0241 = (точность сегмента, код 10) = электрическое сопротивление: мин.
50 МОм, Напряжение пробоя: макс.
Рабочее напряжение 1.000 В постоянного тока.
|
|
M/DF
|
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.DF = два подшипника, лицом к лицу><.
|
|
M/DT
|
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
|
|
M/P2
|
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
P2 = класс допуска выше, чем P4.
|
|
M/P4
|
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
|
M/P5
|
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
|
M/P53
|
M = массивный латунный сепаратор.
P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3.
|
|
M/P6
|
M = массивный латунный сепаратор.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
M/P63
|
M = массивный латунный сепаратор.
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.
|
|
M/P6Q+HJ2
|
M = массивный латунный сепаратор.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Q = Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности.
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный .
J2 = Сепаратор стальной штампованный незакалённый, сорт стали = 2.
|
|
M+43
|
М = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
43 = Внутренний суффикс, используемый RHP, без определенного значения.
|
|
M+HJ2330
|
|
M1/SP
|
M1 = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими.
SP = Спецификация, класс допуска SP, радиальный зазор C1.
|
|
M1/UP
|
M1 = Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по элементам качения.
UP = Специальный класс допуска для подшипников шпинделя станка; Точность размеров приблизительно до класса допуска ISO 4 и точность хода выше, чем у класса 4 ISO.
|
|
M1A = C3
|
МА1 = Цельный латунный сепаратор, состоящая из двух частей, с ребристым наружным кольцом.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
M1A = T27 = C4
|
МА1 = Цельный латунный сепаратор, состоящая из двух частей, с ребристым наружным кольцом.
T Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
C4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С3.
|
|
M4/P4
|
М4 = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
|
MA
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
|
| |
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
MA/C1
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
C1 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше С2.
|
|
MA/C1S2
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
C1 = Внутренний зазор подшипника меньше С2.
S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.
|
|
MA/C2S2
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального .
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
MA/C3
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
MA/C4
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, С3.
|
|
MA/C5
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
C5 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, С4.
|
|
MA/P2
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
P2 = класс допуска выше, чем P4.
|
|
MA/P4
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MA/P5
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
MA/P52S1
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
MA/P52S2
|
Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
MA/P53S1
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
MA/P54
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.
|
|
MA/P5S1
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
MA/P5S2
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
MA/P6
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
MA/P63
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.
|
|
MA/P63Q6
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
MA/P63Q6S1
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.
|
|
MA/P63S1
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
MA/P63S2
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
MA/P64
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P64 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С4.
|
|
MA/P64S2
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P64 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С4.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
MA/P65S1
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
P65 = P6+C5 точности Р и зазора С.
S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.
|
|
MA/P6Q6
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
MA/P6S1
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
MA/P6S2
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
MA/S2
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
MAC4W33
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, С3.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
MAP51
|
MA = Механически обработанный латунный сепаратор наружным кольцом.
P51 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С1.
|
|
MB
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
|
| |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P2 = класс допуска выше, чем P4.
|
| |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
| |
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
MB/C1S2
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
C1 = Внутренний зазор подшипника меньше С2.
S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.
|
|
MB/C2
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального (СN).
|
|
MB/C2S2
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
C2 = Внутренний зазор подшипника меньше нормального (СN).
S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.
|
|
MB/C3
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
MB/P4
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
|
MB/P6
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
MB/P63
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
|
|
MB/P6Q6
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
MB/P6S1
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.
|
|
MB/P6S2
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.
|
|
MB/Q6
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
MB/S1
|
MB = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.
|
|
MBCC1P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBE1CC1P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
E1 = смазочный паз в кольце.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBE44CC1P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
E44 = Наружное кольцо доступно со стандартной спецификацией смазочного отверстия и канавки.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBKRCC1P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие..
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBKRCC1P5
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
MBKRCC9P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие.
CC9 = зазор CC9 применим к цилиндрическим роликоподшипникам с коническими отверстиями в классах допуска ISO 5 и 4.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBKRE1CC1P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие.
E1 = смазочный паз в кольце.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBKRE2CC1P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие.
E2 = Наружное кольцо доступно со стандартной спецификацией смазочного отверстия и канавки (E44).
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBKRE3CC1P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие.
E3 = CC1 = Для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше, чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBKRE44CC1P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие.
E44 = Наружное кольцо доступно со стандартной спецификацией смазочного отверстия и канавки.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBKRE4CC1P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие.
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие.
E44 = Наружное кольцо доступно со стандартной спецификацией смазочного отверстия и канавки.
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBKRECC1P4
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие.
E = CC1 = Для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше, чем CC2.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
MBW33
|
MB = Обработанный латунный сепаратор с внутренним кольцом.
KR = коническое отверстие.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
MC3
|
M = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей.
C3 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
|
|
MC3+43
|
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
+ 43 = Внутренний суффикс, используемый RHP, без определенного значения.
|
|
MC3E
|
MC3 = (Если миниатюрный подшипник тогда = > Миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора, в противном случае латунный сепаратор и зазор C3) = нормальный радиальный внутренний зазор.
E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С3.
|
|
M-C3-J2-AA
|
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
J2- Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по телам качения, незакаленный.
AA = Модифицированный внутренний дизайн.
|
|
MC4
|
M = Цельный латунный сепаратор, с шариковой направляющей.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С3.
|
|
MCE
|
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
C = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
E = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах; как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника; обычно указывает на усиленный набор тел качения.
|
|
MD/P62S2
|
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
D = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника.
P62 = P6+C2 точности Р и зазора С.
S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.
|
|
MG
|
M = максимальная емкость, насечка для заполнения.
G = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразных стопорное кольцо.
|
|
MGC4
|
M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
G = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа.
Два подшипника, установленные по 0-образной или Х-образной схеме, будут иметь определенный осевой зазор в домонтажном состоянии.
C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем С3.
|
|
ML/C3
|
ML = Цельный латунный сепаратор оконного типа с круглой формовкой, центрированная по внутреннему или наружному кольцу.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
MPA
|
MPA = Твердый латунный каркас.
|
| |
MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
MPA/P6
|
MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
MPAS
|
Четырехточечный контактный шарикоподшипник.
|
|
MPB
|
MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, .
|
| |
MPB = Цельный латунный сепаратор, руководство по внутреннему кольцу.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
MPB/P6Q6
|
MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, .
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
| |
MR = Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения.
P6 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
|
|
MRJ
|
MR Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения.
J = Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по телам качения, незакаленный.
|
|
MРA.Р6
|
MPA = Твердый латунный каркас.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
N
|
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце
|
|
N PP
|
NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой).
|
|
N/P5
|
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
N2
|
N2 = Два установочных паза (выемки) на расстоянии 180 ° в одной боковой поверхности наружного кольца или шайбе корпуса.
|
|
N2 = MPA
|
N2 = Два установочных паза (выемки) на расстоянии 180 ° в одной боковой поверхности наружного кольца или шайбе корпуса.
MPA = Обработанная латунная клетка оконного типа; Руководство по внешнему кольцу (корпус).
|
|
N4
|
N4 - N + N2; стопорящие пазы расположены на стороне, противоположной кольцевой канавке.
|
|
ND
|
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.
D = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника.
|
|
NN3006 KP51
|
NN = Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами.
K = Коническое отверстие, конус 1:12.
P51 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С1.
|
|
NN3012 P4
|
NN = Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
|
|
NNU6044
|
NNU6044 = ЕМ = E = Увеличенная грузоподъемность.
M = обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения.
|
|
NP
|
N = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.
P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
|
|
NPPB
|
NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой).
B = Подшипник со сферическим наружным кольцом.
|
|
NPPB + КОРПУС PBS
|
NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой).
B = Подшипник со сферическим наружным кольцом.
|
|
NPPB = FA106
|
NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой).
B = подшипник со сферическим наружным кольцом.
FA106 = Подшипник, подвергнутый специальному испытанию на шум.
|
|
NPPNB +КОР GR 52/68
|
????
|
|
OР3
|
|
P
|
P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
|
|
P+42
|
P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2.
|
|
P1
|
Р1 = подшипник ступицы колеса.
|
|
P2
|
P2 = Радиальный двухрядный сферический роликоподшипник такой, как указано для обозначения .
|
|
P4
|
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
|
P4 TVP
|
P4 TVP = NN3012 P4 = NN = Двухрядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами.
P4 = точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 .
T = Конические роликоподшипники исполнения «К = » с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр.
V = Бессепараторный подшипник.
P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
|
|
P4+DТ
|
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально = упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликоподшипники, подходящие для монтажа в тандемном расположении.
|
|
P42
|
P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2.
|
|
P43
|
P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2.
|
|
P43S2
|
P42 = Класс точности Р4 и радиальная очистка С2.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
P4C2
|
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального .
|
|
P5
|
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
|
P52
|
P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.
|
|
P52Q6
|
P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
P53
|
P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3.
|
|
P53Q6
|
P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3.
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
P53S2
|
P53 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С3.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
P54
|
P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.
|
|
P54S2
|
P54 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С4.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
P5C2
|
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального .
|
|
P5C7
|
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
С7 = уровень вибраций особо малый.
|
|
P5HW
|
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце
|
|
P5LA
|
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
LA = массивный сепаратор из лёгкого сплава, центрирование по наружному кольцу.
|
|
P5S2
|
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
P5TB
|
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
TB = Сепаратор оконного типа из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу
|
|
P6
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
P62
|
P62 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С2.
|
|
P63
|
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.
|
|
P63HW
|
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце
|
|
P63HWS
|
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
P63S2
|
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
P64
|
P64 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С4.
|
|
P6C2
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
P6C3
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
P6C4
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем С4.
|
|
P6HW
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
|
|
P6HWS
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
P6HWS1
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
P6HWS2
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
P6MA
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
|
|
P6Q6
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
P6S1
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
|
|
P6S1HW
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
|
|
P6S2
|
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
|
|
PP = RR = C5 = L091
|
PP = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника.
RR = защищен от коррозии специальным покрытием Corrotect®.
C5 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C4.
L091 = Оптимизированная смазка для любых целей, температурный диапазон приблизительно = 50 ° C / + 120 ° C =
|
|
PP2
|
PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника.
|
|
PP2NR
|
PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника.
2NR = (внешняя модификация сегмента, код 2R) = две фиксирующие канавки во внешнем кольце.
|
|
PP5
|
|
PP8
|
|
PPB12
|
PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника.
B12 = Сферический Снаружи.
|
|
PPB3
|
PP = Манжетные уплотнения на обеих сторонах подшипника.
B3 = Сферический наружный диаметр с эксцентриковый фиксирующим хомутом.
|
|
PPX
|
PP = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника.
X = Цилиндрическая беговая поверхность.
|
|
Q
|
Q = Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и обработкой поверхности.
|
|
R
|
R = Наружное кольцо с фланцем .
|
|
R AG
|
|
RH/RHRW33 C3
|
RH = С выпуклыми симметричными роликами и прессованной клетью.
RHR = Сферические роликовые подшипники типа RHR применяются, стабилизирующая обработка размеров и сборка стального каркаса, их можно использовать при температуре до 200 ° C.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
RMA/P4
|
R = Наружное кольцо с фланцем .
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
|
|
RV2
|
RV2 = KRV 22 PPXA = PP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, сальниковая губа с предварительным натягом), температурный диапазон = 30 ℃ / + 100 ℃.
X = цилиндрическая беговая поверхность.
A = С внутренним шестигранным приводом и оптимизированным профилем.
|
|
RZKW33
|
RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка).
K = коническое отверстие, конус 1:12.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
RZKW33 C3
|
RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка).
K = коническое отверстие, конус 1:12.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
RZW33
|
RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка).
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
RZW33 C3
|
RZ = Без центрального ребра и без ребер с обеих сторон (штампованная стальная клетка).
K = коническое отверстие, конус 1:12.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
S
|
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
S1
|
S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.
|
|
S18SSU
|
Однорядные радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами.
|
|
S1HW
|
S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
|
|
S2
|
S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.
|
|
S3
|
S3 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 3000С
|
|
SB
|
S (Сегментное уплотнение, код 2L) = кулачковый толкатель, Camrol, герметичная версия.
B = шестигранное отверстие ,заменяет шлиц отвертки в конце фланца штока.
|
|
SCTDULP3
|
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C = (C = SKF) = угол контакта 15 °.
T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники).
DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
SCTSULP3
|
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C = (C = SKF) = угол контакта 15 °.
T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники).
SUL = Одиночный подшипник.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
SETDULP3
|
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.
T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники).
DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.
P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
|
|
SHAR
|
S = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
HA = Подшипник или детали подшипника из цементируемой стали.
R = Наружное кольцо с фланцем.
|
|
SK
|
S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
|
| |
S = (W33 = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
|
| |
S = (W33 = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
K = коническое отверстие, конус 1:12.
MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу
|
|
SP
|
SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.
|
|
SPW33
|
SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
STA
|
Радиальные шарикоподшипники однорядные.
|
|
T
|
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
|
|
T/HV
|
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
HV = Подшипник или детали подшипника из закаливаемой нержавеющей стали.
|
|
T/HWS1
|
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
S1 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2000С.
|
|
T1045 = 1.3/4G
|
T1045 = 1.3/4G = G = вкладыш подшипника с возможностью смазки.
|
|
T2ZP
|
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
Z = Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника.
P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
|
|
TA
|
ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
|
|
TA/P52S2
|
ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
S2 = Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.
P52 = Класс точности Р5 и радиальная очистка С2.
|
|
TB
|
ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
|
|
TB/P63
|
ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
P63 = Класс точности Р6 и радиальная очистка С3.
|
|
TBKRE44CC0P4
|
ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
KR = коническое отверстие.
E44 = Наружное кольцо с обработанными смазочными канавками и отверстиями (только для двухрядных).
CC0 = для несменных цилиндрических роликоподшипников с зазором менее CC1.
P4 = Точность размеров и хода по классу допуска ISO 4.
|
|
TBKRE44CC1P4
|
ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
KR = коническое отверстие.
E44 = Наружное кольцо с обработанными смазочными канавками и отверстиями (только для двухрядных).
CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2.
P4 = Точность размеров и хода по классу допуска ISO 4.
|
|
TBKRE44CC9P4
|
ТВ = текстолитовый сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
KR = коническое отверстие.
E44 = Наружное кольцо с обработанными смазочными канавками и отверстиями (только для двухрядных).
CC9 = зазор CC9 применим к цилиндрическим роликоподшипникам с коническими отверстиями в классах допуска ISO 5 и 4.
P4 = Точность размеров и хода по классу допуска ISO 4.
|
| |
|
TKRCC9P4
|
T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).
KR = Коническое отверстие.
CC9 = P4 = Точность размеров и хода до класса допуска Iso 4 (более точный, чем P5) .
|
|
TKRE44CC1P4
|
T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).KR = Сверхточное коническое отверстие (1:12).
E44 = Наружное кольцо с обработанными смазочными канавками и отверстиями (только для двухрядных).
CC4 = Для несменных цилиндрических роликовых подшипников, зазор больше, чем CC3.
P4 = Точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 (более точный, чем P5)
|
|
TKRE4CC1P4
|
T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).KR = Сверхточное коническое отверстие (1:12).
E4(44) = Наружное кольцо с обработанными смазочными канавками и отверстиями (только для двухрядных).
CC4 = Для несменных цилиндрических роликовых подшипников, зазор больше, чем CC3.
P4 = Точность размеров и хода по классу допуска ISO 4 (более точный, чем P5)
|
|
TN
|
TN = Полиамидная клетка.
|
|
TN/P4
|
TN = Полиамидная клетка.
P4 = Точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 (более точный, чем P5).
|
|
TN9 DE
|
TN9 = литая под давлением клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6.D = Измененная внутренняя конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Е = увеличенная грузоподъемность.
|
|
TN9/SP
|
TN9 = литая под давлением клетка из армированного стекловолокном полиамида 6,6.
SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.
|
|
TNG
|
TNG = Клетка из армированного стекловолокном полиамида 66.
|
|
TNGC3
|
TNG = Клетка из армированного стекловолокном полиамида 66.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
|
|
TNH
|
TNH = Пластиковый фиксатор, тип защелки.
|
|
TNPA
|
TN = Полиамидная клетка.
Р = Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
|
| |
TN = Полиамидная клетка.
Р = Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида.
А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
TP
|
T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).
P = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
|
|
TPA/P6Q6
|
TPA = Текстильная слоистая фенольная смола, серия B718, с наружным кольцом.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
|
TR2
|
T = Нейлоновая клетка, армированная стекловолокном (радиальные роликовые подшипники).
R2 = Радиальные шарикоподшипники однорядные.
|
|
TSN 510 G
|
|
TSN 524 G
|
| |
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
U = Конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
|
| |
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
U = Конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
H = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
|
| |
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
UP = подшипники особо высокой точности: точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, а биение подшипника меньшее, чем установлено нормами класса точности Р4.
Р4 = точность размеров и биение соответствует допускам класса 4 согласно ISO (выше, чем класс Р5).
|
| |
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
UP = подшипники особо высокой точности.
Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
Q5 = уровень вибраций особо малый (заменяется С7).
|
|
TV
|
TV = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда.
|
|
TVC3
|
TV = Твердая клетка из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
TVP
|
TVP = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент качения.
|
| |
TVP = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент качения.
Р5 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
|
|
UP
|
UP = Специальный класс допуска для подшипников шпинделя станка.
|
|
UPW33
|
UP = Специальный класс допуска для подшипников шпинделя станка.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
V
|
V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.
|
|
V/P6
|
V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
VC3
|
V = C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
VH = 103
|
Имеются отклонения от стандартной конструкции.
|
|
VMW3
|
V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.
M = обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
VVMC3E
|
VV = (Уплотнение сегмента, 2RU) = Уплотнение с каждой стороны подшипника (лучше ZZ, пригодное для использования в умеренно запыленной среде), контактное уплотнение отсутствует.
MC3E = MC3 = (Миниатюрные шариковые подшипники с глубокими канавками метрической серии, C3 = внутренний зазор больше нормального.
E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.
|
|
VWM3
|
V = Увеличенная грузоподъемность, внутренняя модификация конструкции.
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
M3 = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
|
|
W
|
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
|
|
W / EW
|
E = d ≤65 мм, две стальные клетки оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.
Когда d> 65 мм То же, что и
|
|
W C3
|
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
W2
|
W2 = Подшипники из нержавеющей стали .
|
|
W3
|
W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
|
|
WB
|
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
B = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
|
|
WC3
|
W = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
X
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
|
|
X/P5
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.
|
|
X/P6
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
|
|
XC
|
XC = Небольшой осевой зазор.
|
|
XHEO
|
XH = Двухрядная фланцевая чашка, EO = конус = проставка.
|
|
XJ
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
J = Прессованная стальная клетка оконного типа.
|
|
XL
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
|
|
XL = NPP = B
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой).
B = Подшипник со сферическим наружным кольцом.
|
|
XL FA106
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
FA106 = Подшипник, подвергнутый специальному испытанию на шум.
|
|
XL M1 C3
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
M1 = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
XL NPP B FA106
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
NPP = Манжетные уплотнения с обеих сторон (тип P = две оцинкованные шайбы из листовой стали с промежуточной частью NBR, с манжетным уплотнением с аксиальной предварительной нагрузкой).
B = Подшипник со сферическим наружным кольцом.
FA106 = Подшипник, подвергнутый специальному испытанию на шум.
|
|
XP
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
P Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
|
|
XXZ
|
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
Z = Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника
|
|
Y
|
Y = Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения.
|
|
YMBW33W45A
|
YMB = цельная латунь, тип пальца, пилотируемая земля.
W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
W45A = Резьбовые подъемные отверстия в наружном кольце для облегчения подъема и перемещения.
|
|
ZW XL
|
ZW = двухрядный игольчатый ролик и клетка в сборе.
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
|
|
ZZ
|
ZZ = Два металлических экрана.
|
|
ZZ DZ
|
ZZ = Два металлических экрана.
DZ = Опорные ролики типа хомута, наружный цилиндрический диаметр, отлитая в форму клетка оконного типа из армированного стекловолокном полиамида.
|
|
ZZ Z3V3
|
ZZ = Два металлических экрана.
Z3V3 = Более высокий контролируемый зазор, вибрация и частота, чем у V2Z2: специально для электрических двигателей.
|
|
ZZCE
|
ZZ = Два металлических экрана.
CE = AS = Aeroshell 7 Grease, диапазон –10 ° C ~ 110 ° C.
2 = 1/4 Полный.
S = стандартная заливка.
|
|
ZZCM
|
ZZ = Два металлических экрана.
CM = Шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
|
|
ZZM C3
|
ZZ = Два металлических экрана.
M = Обработанная латунная клетка, расположенная на элементах качения.
C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
|
|
ZZMC3E
|
ZZ = Два металлических экрана.
C3E = Стандартный радиальный зазор для шарикоподшипников с глубокими канавками с отверстием
|
|
ZZNR
|
ZZ = Два металлических экрана.
NR = Стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
|
|
ZZST
|
ZZ = Два металлических экрана.
S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
T = Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения
|
|
ZZX
|
ZZ = Два металлических экрана.
X = Внешние размеры, соответствующие международным стандартам.
|
|
А
|
А = Подшипник повышенной грузоподьемности.
|
|
А 1С 17
|
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
А 1С 17
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
А 1УС17Ш1
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
А1
|
А1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
|
|
А1К
|
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Измененная конструкция подшипника зависит от модели подшипника.
Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста.
|
|
А1К
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
К = Измененная конструкция подшипника зависит от модели подшипника.
Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста.
|
|
А1КС9
|
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Измененная конструкция подшипника зависит от модели подшипника.
Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31 от - 40 до +130.
|
|
А1КС9
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
К = Измененная конструкция подшипника зависит от модели подшипника.
Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31 от - 40 до +130.
|
|
А1С10
|
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С10 = В подшипнике используется смазка №158.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
А1С10
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.
|
|
А1С17
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
А1С17Ш
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
А1С27
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С27 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ФАНОЛ от - 40 до +100.
|
|
А1С9
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ 31 от -40 до +130.
|
|
А1С9Ш2
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ 31 от -40 до +130.
Ш2 = уровень вибрации средний.
|
|
А1Т2С27
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С27 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ФАНОЛ от - 40 до +100.
|
|
А1УС17
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от -40 до +120.
|
|
А1ХМ
|
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Х = Подшипник выполнен из цементируемой стали.
М = Внутреннее конструктивное изменение.
Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста
|
|
А1ХМ
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Х = Подшипник выполнен из цементируемой стали.
М = Внутреннее конструктивное изменение.
Более детальную информацию можете узнать у нашего специалиста
|
|
А1Ш
|
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
А1Ш
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
А1Ш2
|
А1 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
А1Ш2
|
А1 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
А2
|
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
|
|
А2Л
|
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипнка.
Л = Сепаратор из латуни.
|
|
А2С17
|
А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
А2С17
|
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
А2С28
|
А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
|
|
А2С28
|
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
|
|
А2С8Ш2
|
А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С8 = В подшипнике используется смазка для работы с колебательными движениями ВНИИНП-235.
Температурный режим смазки от - 60 до +250.
|
|
А2С8Ш2
|
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С8 = В подшипнике используется смазка для работы с колебательными движениями ВНИИНП-235.
Температурный режим смазки от - 60 до +250.
|
|
А2С9
|
А2 = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
А2С9
|
А2 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
А2Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
2 = Измененная конструкция сепаратора.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
А2Ш
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
2 = Измененная конструкция сепаратора.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
А3
|
А3 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
|
|
А3С9
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
3 = Измененная конструкция сепаратора.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
А3С9
|
А3 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
3 = Измененная конструкция сепаратора.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
А3У
|
А3 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
А5
|
А5 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
|
|
А9С17
|
А9 = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
АE9
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е9 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
АMB
|
MB = твердый латунный сепаратор, направленный на внутреннее кольцо.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АMB
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
MB = твердый латунный сепаратор, направленный на внутреннее кольцо.
|
|
АW1
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
W = Детали из вакуумированной стали.
|
|
АБ
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Б = Сепаратор из безоловянистой бронзы.
|
|
АГ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Г = Сепаратор из черных металлов.
|
|
АГ
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Г = Сепаратор из черных металлов.
|
|
АД
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Д = Сепаратор из алюминиевого сплава.
|
|
АЕ
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
АЕ1
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
АЕ1У
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АЕ1У
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АЕ2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
АЕ2
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
АЕ25
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е25 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
АЕ25С17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Е25 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
АЕ25С17
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е25 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
АЕ5
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
АЕ5С17
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АЕМ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
М = Зависит от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту
|
|
АЕМ
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
М = Зависит от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту
|
|
АЕМУШ
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
М = Зависит от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АЕС 17
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АЕС1
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С1 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
АЕС17
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АЕС9
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
АЕУ
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АЕУС17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
АЕУШ1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АК
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АК1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АК10
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АК1Е
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
АК1С17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АК1С9
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту .
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
АК1С9Ш
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту .
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АК1С9Ш1
|
А = Увеличенная грузоподъемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту .
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АК1С9Ш2У
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АК1УС1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С1 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
АК1УС17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АК1Ш1С
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
С = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЦИАТИМ - 21 от -60 до +90.
|
|
АК1Ш1С17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ - 24 от -40 до +120.
|
|
АК2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АК2Е
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
АК2С23
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили) ШРУС-4.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
АК2С23W
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили) ШРУС-4.
Температурный режим от - 60 до +250.
W = Детали из вакуумированной стали.
|
|
АК2С23W2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили) ШРУС-4.
Температурный режим от - 60 до +250.
W2 = Детали из вакуумированной стали.
|
|
АК2С23ШW
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили) ШРУС-4.
Температурный режим от - 60 до +250.
W = однорядный подшипник, одно направление, рифленая поверхность, легкая дюймовая серия.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
W2 = Детали из вакуумированной стали.
|
|
АК2С9
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
АК2С9Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АК2С9Ш1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АК2С9Ш1W
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.W = Модификация внутреннего кольца, зависит от цифры следующей после буквы W.
|
|
АК2С9Ш1W2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.W = Модификация внутреннего кольца, зависит от цифры следующей после буквы W.
|
|
АК3
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АК3С17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
АК3С9Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АК3С9Ш1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АК3С9Ш2У
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
АК4
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АК4С17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
АК4С5
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.С5 = В подшипнике используется смазка для приборных скоростных подшипников ЦИАТИМ-201.
Температурный режим от - 40 до +110.
|
|
АК4С9
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
АК4С9Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АК4С9Ш1И
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ -31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
И = Изменение ТУ на поставку комплектующих деталей или исходных материалов
|
|
АК5
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АК6
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АК7
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АК7T2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
АК7С17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
АК7Т2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
АК8С17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К8 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
АКW2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.W = Модификация внутреннего кольца, зависит от цифры следующей после буквы W.
|
|
АКЕ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
АКЕС17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АКЕС17Ш1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АКЛ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Л = Сепаратор из латуни.
|
|
АКС 17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АКС17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АКС17Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АКС17Ш1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АКС23
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С23 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ШРУС-4.
Температурный режим от -60 до +250.
|
|
АКС9
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛЗ 31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
АКС9Ш1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АКУ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АКУ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АКУ2Ш1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АКУС17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
АКУС17Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АКШ1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АКШ2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АКШ2У
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АЛ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Л = Латунный сепаратор.
|
|
АЛ1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Л1 = Латунный сепаратор.
|
|
АЛ1Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Л1 = Латунный сепаратор Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АЛ3
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Л3 = Латунный сепаратор.
|
|
АМ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
АМК10
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
М = Модернизированная конструкция.
К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АМН
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
М = Модернизированная конструкция.
Н = канавка и три отверстия для смазки.
|
|
АМНК
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
М = Модернизированная конструкция.
Н = канавка и три отверстия для смазки.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АМНК5
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.одемность подшипника.
М = Модернизированная конструкция.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Н = канавка и три отверстия для смазки.
|
|
АН
|
А = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
Н = канавка и три отверстия для смазки.
|
|
АНII
|
А = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
Н = канавка и три отверстия для смазки.
|
|
АНД
|
А = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
Н = канавка и три отверстия для смазки.
Д = Дюралевый сепаратор.
|
|
АНК7
|
А = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
АНТ2
|
А = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
Н = канавка и три отверстия для смазки.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
АС 17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АС1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
АС10
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С10 = В подшипнике используется смазка № 158.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АС14
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С14 = В подшипнике используется смазка ФИОЛ-2У.
Температурный режим от - 30 до +100.
|
|
АС17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АС17Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АС17Ш1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АС17Ш2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АС17Ш2У
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АС2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
АС23
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили) ШРУС-4.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
АС28
|
|
АС2У
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АС9
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
АС9Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АС9Ш1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АС9Ш1У
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АС9Ш2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АС9Ш2У
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АТ2С2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
АТ2С27
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С27 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ФАНОЛ.
Температурный режим от - 40 до +100.
|
|
АТК10С27
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С27 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ФАНОЛ.
Температурный режим от - 40 до +100.
|
|
АУ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
АУ1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
АУ1Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АУ1Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АУ2/Х
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).Х = Подшипник или его отдельные детали выполнены из цементируемой стали.
|
|
АУ2Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АУ2Ш
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АУС17
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
АУС9Ш2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АУШ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АУШ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АУШ2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АУШ2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
АХ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Х = Подшипник выполнен из цементируемой стали.
|
|
АХ1
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Х = Подшипник или его отдельные детали выполнены из цементируемой стали.
|
|
АХМ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Х = Подшипник выполнен из цементируемой стали.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
АШ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АШ2
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
АЮ
|
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Б
|
Б = Бронзовый сепаратор.
|
|
Б1
|
Б = Бронзовый сепаратор.
1 = Измененная конструкция сепаратора.
|
|
Б1Т
|
Б1 = Бронзовый сепаратор.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Б1Т1
|
Б = Бронзовый сепаратор.
1 = Измененная конструкция сепаратора.
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
Б1Т2
|
Б = Бронзовый сепаратор.
3 = Измененная конструкция сепаратора.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Б1Т3С8
|
Б1 = Бронзовый сепаратор.
Т3 = Температура отпуска колец 300°, номинальная температура работы подшипника 250°.
С8 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-235.
Температура режим от -60 до +250.
|
|
Б1Ш3У
|
Б = Бронзовый сепаратор.
1 = Измененная конструкция сепаратора.
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
Б2
|
Б2 = Бронзовый сепаратор.
|
|
Б2Т
|
Б = Бронзовый сепаратор.
2 = Измененная конструкция сепаратора.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Б2Т1
|
Б2 = Бронзовый сепаратор.
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
Б2Т2
|
Б = Бронзовый сепаратор.
2 = Измененная конструкция сепаратора.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Б3
|
Б3 = Бронзовый сепаратор.
|
|
Б3 Т2
|
Б = Бронзовый сепаратор.
3 = Измененная конструкция сепаратора.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Б3Т
|
Б = Бронзовый сепаратор.
3 = Измененная конструкция сепаратора.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Б3Т2
|
Б = Бронзовый сепаратор.
3 = Измененная конструкция сепаратора.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Б4
|
Б4 = Бронзовый сепаратор.
|
|
Б4Т2
|
Б4 = Бронзовый сепаратор.
Т2 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
Б5
|
Б = Бронзовый сепаратор.
5 = Измененная конструкция сепаратора.
|
|
Б5Т2
|
Б5 = Бронзовый сепаратор.
Т2 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
Б6Т1
|
Б = Бронзовый сепаратор.
6 = Измененная конструкция сепаратора.
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
Б6Т2
|
Б6 = Бронзовый сепаратор.
Т2 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
БКМ
|
Б = Бронзовый сепаратор
|
|
БКМ
|
Б = Бронзовый сепаратор.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
БС1
|
Б = Бронзовый сепаратор.
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
БТ
|
Б = Бронзовый сепаратор.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
БТ2
|
Б = Бронзовый сепаратор.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
БТ2С2
|
Б = Бронзовый сепаратор.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
БТ2С4
|
Б = Бронзовый сепаратор.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С4 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашин ЦИАТИМ-221С.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
БУТ
|
Б = Бронзовый сепаратор.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
БУТ2
|
Б = Бронзовый сепаратор.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
БШ2У
|
Б = Бронзовый сепаратор.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
БЮТ
|
Б = Бронзовый сепаратор.
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
БЮТ6
|
Б = Бронзовый сепаратор.
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
БЮТБ
|
Б = Бронзовый сепаратор.
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
ВE.MPBP6Q6
|
B = угол контакта 40°.
E = увеличенная емкость нагрузки.
MPB = Механически обработонный латунный сепаратор оконного типа.
P6 = 6-ой класс точности (нормальный)
|
|
ВДIII
|
|
ВК
|
B = угол контакта 40°.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
Г
|
Г = Сепаратор из черных металлов.
|
|
Г1
|
Г1 = Сепаратор из черных металлов.
|
|
ГА
|
Г = Сепаратор из черных металлов.
|
|
ГКНПII
|
Г = Сепаратор из черных металлов.
|
|
ГРУП
|
Г = Сепаратор из черных металлов.
|
|
ГС17
|
Г = Сепаратор из черных металлов.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
ГС17
|
Г = Сепарато из черных металлов.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
ГС9
|
Г = Сепаратор из черных металлов.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
ГС9
|
Г = Сепарато из черных металлов.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
Д
|
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
|
|
Д08
|
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
|
|
Д08
|
Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава.
|
|
Д1
|
Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
Минимальная температура работы подшипника 180°.
|
|
Д1Т
|
Д1 = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Д1Т1
|
Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
Д1Т2
|
Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Д1Т3
|
Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
Т1 = Температура отпуска колец 300°, номинальная температура работы подшипника 250°.
|
|
Д1Ш2
|
Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
Д2Т2
|
Д2 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Д3
|
Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава.
|
|
ДК
|
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
ДМ
|
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
ДМ
|
Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
Доп
|
|
ДТ
|
Д = Сепаратор или другие части подшипника из алюминевого сплава.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ДТ1
|
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
ДТ1T2
|
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
ДТ2
|
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
ДУ
|
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ДУ3
|
Д = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ДУ3
|
Д = сепарато или другие части подшипника из аллюминевого сплава.
У3 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
Е
|
E = Угол контакта 25°.
|
|
Е = TVP2
|
E = Увеличенная грузоподъемность.
TVP2 = сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном PA66.
Катание на роликах.
|
|
Е.MPB
|
E = Угол контакта 25°.
MPB = Механически обработонный латунный сепаратор оконного типа.
|
|
Е.MPB.Р6
|
E = Угол контакта 25°.
MPB = Механически обработонный латунный сепаратор оконного типа.
P6 = 6-ой класс точности (нормальный)
|
|
Е.TPA
|
E = (AC-SKF) = Угол контакта 25° .
TPA = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу, серия B718.
|
|
Е.МРА
|
E = (AC-SKF) = Угол контакта 25°.
MPA = Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа.
Направленный по внешнему кольцу.
|
|
Е.МРВ
|
E = Угол контакта 25°.
MPB = Механически обработонный латунный сепаратор оконного типа.
|
|
Е1
|
E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
|
|
Е1016
|
E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
|
|
Е1W
|
E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
W = Модификация внутреннего кольца, зависит от цифры следующей после буквы W.
|
|
Е1W
|
E1 = Увелеченная грузоподьемность подшипника.
W = Модификация внутреннего кольца, зависит от цифры следующей после буквы W.
|
|
Е1КС24
|
E1 = Увелеченная грузоподьемность подшипника.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С24 = ????? НЕТ
|
|
Е1С15
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207.
Температурный режим от - 60 до +180.
|
|
Е1С23
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили) ШРУС-4.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
Е1С24
|
|
Е1С9
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
Е1Т2
|
E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Е1Т2П
|
E1 = Увеличенная грузоподьемность подшипника.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Е1Т2С15
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С15 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-207.
Температурный режим от -60 до +180.
|
|
Е1Т2С2
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
Е1Т2С4
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
Е1Т8УШ
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 180°.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
Е1Т8УШ6
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 180°.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш6 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
Е1Т8Ш3
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 180°.
Ш3 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
Е1Т8Ш5
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 180°.
Ш5 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
Е1У
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
Е1УС22Ш5
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С23 = В подшипнике используется смазка для судовых электромашин СВЭМ.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш5 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е1УС22Ш5
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С22 = В подшипнике используется смазка для судовых электромашин СВЭМ.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш5 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е1УТ8Ш
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е1УШ6
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш6 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е1УШ8
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш8 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е1Ш2
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е1Ш3
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е1Ш5
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Ш5 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е1Ш6
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Ш6 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е1Ш8
|
Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Ш8 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е2
|
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
|
|
Е25
|
Е25 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
|
|
Е2М
|
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
Е2Т2
|
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Е2Т2С15
|
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С15 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашин ВНИИНП-207.
Температурный режим от - 60 до +180.
|
|
Е2Т2С2
|
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
Е2Т2С4
|
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С4 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашин ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
Е2УС22
|
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С 22 = В подшипнике используется смазка для судовых электромашин СВЭМ.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
Е2УС22Ш3
|
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С 22 = В подшипнике используется смазка для судовых электромашин СВЭМ.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш3 - Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
Е2Ш2
|
Е2 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Е3С1
|
Е3 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Е4
|
Е4 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
Е4С1
|
Е4 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Е4С24
|
Е4 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С 24 НЕТ ???????
|
|
Е5
|
Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
|
|
Е5ТС2
|
Е5 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
Е8Т2С2
|
Е8 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
Е8Т2С4
|
Е8 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С2 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашин ЦИАТИМ-221С.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
ЕL
|
ЕL = Подшипник имеет паз на наружном кольце.
|
|
ЕT8Ш2
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации.
|
|
ЕЛ
|
E = Угол контакта 25°.
|
|
ЕП
|
E = Угол контакта 25°.
|
|
ЕР/4526
|
E = Угол контакта 25°.
|
|
ЕС1
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
ЕС17
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
ЕС9
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
ЕТ2
|
E = Угол контакта 25°.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
ЕТ2С4
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
Т = ) с изменением конструкции сепаратора.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С4 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашин ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
ЕТ8Ш2
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации.
|
|
ЕТ8Ш2У
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЕТ8Ш3
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
Ш3 = Пониженные уровни шума и вибрации.
|
|
ЕТ8Ш5
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
Ш5 = Пониженные уровни шума и вибрации.
|
|
ЕТ8Ш6
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
Ш6 = Пониженные уровни шума и вибрации.
|
|
ЕУ
|
E = Угол контакта 25°.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЕУ12
|
E = Угол контакта 25°.
У12 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЕУ3
|
E = Угол контакта 25°.
У3 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЕУП
|
E = Угол контакта 25°.
|
|
ЕУШ6
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации.
|
|
ЕШ2
|
E = Угол контакта 25°.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
ЕШ2У
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш2 = Пониженные уровни шума и вибрации.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЕШ3
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш3 = Пониженные уровни шума и вибрации.
|
|
ЕШ5
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш5 = Пониженные уровни шума и вибрации.
|
|
ЕШ6
|
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) Ш6 = Пониженные уровни шума и вибрации.
|
|
ЕЮ
|
E = Угол контакта 25°.
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ж
|
|
ЖУ1
|
|
К
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К 37625
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К С10
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С10 = В подшипнике используется смазка № 158.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К Т
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К.М
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К.М/P6Q6
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К.М+Н212
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К.Р6
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К/2522
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К/P6Q6
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К/P6Q6+Н2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К1
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К1 2
|
К12 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К10
|
К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К11С9
|
К11 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
К1М
|
К1М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К1МУ
|
К1М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К1П
|
К1П = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К1С
|
К1С = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К1С1
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
К1С10
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С10 = В подшипнике используется смазка № 158.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К1С17
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К1С2
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
К1С21
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
К1С5
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С5 = В подшипнике используется смазка ЦИАТИМ-201 для приборных и скоростных подшипников.
Температурный режим от - 40 до +110.
|
|
К1С9
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
К1С9Ш
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = Пониженные уровни шума и вибрации.
|
|
К1С9Ш1
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
К1Т
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
К1Т2
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
К1Т2С17
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К1У
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К1У1
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К1У1
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К1УС21
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
К1УС9
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
К1Ш
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
К1Ш2
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
К1ЮТС2
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ю = Подшипник из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
К1ЮТС20
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ю = Подшипник из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С20 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-274 для миниатюрных подшипников приборов и летательных аппаратов .
Температурный режим от - 80 до +130.
|
|
К1ЮТС21
|
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ю = Подшипник из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
К2
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К2C17
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К2М
|
К2М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К2МW3
|
К2М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
W3 = Канавка и три отверстия для смазка.
|
|
К2МС17
|
К2М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К2С1
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
К2С10
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.
|
|
К2С17
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
К2С2
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
К2С21
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
К2С23
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С23 = В подшипниках сцепления атвомобилей и тракторов пользуется смазка ШРУС-4.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
К2С23Ш
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С23 = В подшипниках сцепления атвомобилей и тракторов пользуется смазка ШРУС-4.
Температурный режим от - 60 до +250.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
К2С23Ш1
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С23 = В подшипниках сцепления атвомобилей и тракторов пользуется смазка ШРУС-4.
Температурный режим от - 60 до +250.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
К2С9
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
К2С9Ш1
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
К2Т2С17
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24 от - 40 до +120.
|
|
К2Т2С2
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
К2У
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К2Ш
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
К2ЮТС2
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ю = Подшипник из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С2 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
К2ЮТС21
|
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ю = Подшипник из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
К3
|
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К3М
|
К3М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К3С10
|
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.
|
|
К3С17
|
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К3С9
|
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
К3С9Ш2
|
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш2 = Пониженные уровни вирбации и шума.
|
|
К3С9Ш2У
|
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш2 = Пониженные уровни вирбации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К3Т2С2
|
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
К3УС17Ш
|
К3 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш = ПОниженные уровни вибрации и шума.
|
|
К4
|
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К4М
|
К4М = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К4С10
|
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.
|
|
К4С17
|
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К4С9
|
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
К4С9Ш
|
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
К4С9Ш2У
|
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К4Ш2С
|
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
К4Ш2УС
|
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К4Ш2УС9
|
К4 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
К5
|
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К-522
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К5С10
|
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.
|
|
К5С14
|
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С14 = В подшипнике используется смазка ФИОЛ-2У от - 30 до +100.
|
|
К5С17
|
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К5УС17
|
К5 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К6
|
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
К6Е
|
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
К6С2
|
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
К6Ш
|
К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К7С17
|
К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К7Т2С17
|
К7 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К8С10
|
К8 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.
|
|
К8С17
|
К8 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
К9С10
|
К9 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.
|
|
КW3
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
W3 = Канавка и три отверстия для смазка.
|
|
КА
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
|
|
КЕ
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
КК
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
КЛ
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
КЛЕ
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Л = Сепаратор из латуни.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.) с изменением конструкции сепаратора.
|
|
КЛУ
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
КМ
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
КМ-Н220
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
КМУ
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
М = Модернизированная конструкция.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
К-Н222
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
КНПII
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
КНПIII
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
КНС17
|
КН = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
КП
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
КПIII
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
КС
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках.
Температурный режим от - 60 до +90.
|
|
КС 17
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
КС1
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
КС15
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-207.
Температурный режим от - 60 до +180.
|
|
КС17
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
КС17Ш1
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
КС2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
КС21
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
КС27
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С27 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ФАНОЛ.
Температурный режим от - 40 до +100.
|
|
КС2Ш1
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КС2Ш2У
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КС5
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С5 = В подшипнике используется смазка для приборных и скоростных подшипников ЦИАТИМ-201.
Температурный режим от - 40 до +110.
|
|
КС9
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипинике используется смазка для выжимных подшипниках сцепления ЛЗ-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
КС9Ш2У
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КТ2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
КТ2С2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
КТ2Ш2У
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КТ2Ш2УС8
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С8 = В подшипнике используется смазка для работы с колебательными движениями ВНИИНП-235.
Температурный режим смазки от - 60 до +250.
|
|
КТ3С8
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т3 = Температура отпуска колец 300°, номинальная температура работы подшипника 250°.
С8 = В подшипнике используется смазка для работы с колебательными движениями ВНИИНП-235.
|
|
КТ3УС2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Т3 = Температура отпуска колец 300°, номинальная температура работы подшипника 250°.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
КУ
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КУ1
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КУ10
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У10 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КУ13
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У13 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КУ2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КУ4
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У4 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КУ5
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У5 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КУ7
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У7 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КУ9
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У9 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КУП
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КУС2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
КУС21
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С21 = В подшипнике используется смазка для системы управления ЭРА.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
КУТ2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
КУШ2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
КШ
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
КШ1
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
КШ1С
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
КШ1С21
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш1 = Пониженые уровни вибрации и шума.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
КШ2УС2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
КШ2УС9
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
КШ2УТ2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
КШ2УТ2С9
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
КШ3С
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
КШ3С21
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
КШ3С21Ф
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
КШ3УС2
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
КШ3УС21
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
КШС
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
КШУС
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
КЮТС
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ю = Подшипник из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
КЮТС20
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ю = Подшипник из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С20 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-274 для миниатюрных подшипников приборов и летательных аппаратов .
Температурный режим от - 80 до +130.
|
|
КЮТС21
|
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
Ю = Подшипник из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Л
|
Л = Латунный сепаратор.
|
|
Л1
|
Л1 = Латунный сепаратор.
|
|
Л1М
|
Л1 = Латунный сепаратор.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
Л1С9
|
Л1 = Сепаратор из латуни.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
Л1Т
|
Л1 = сепаратор из латуни.
Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.
|
|
Л1УТ2
|
Л1 = Латунный сепаратор.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Л1Ш
|
Л1 = сепаратор из латуни.
Ш = уровень вибрации высокий.
|
|
Л1Ш2
|
Л1 = Сепаратор из латуни.
Ш2 = Уровень вибрации средний.
|
|
Л2
|
Л2 = Латунный сепаратор.
|
|
Л2М
|
Л2 = Латунный сепаратор.
МР = Модернизированная конструкция.
|
|
Л2МР
|
Л2 = Латунный сепаратор.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
Л2МР1
|
Л2 = Латунный сепаратор.
МР1 = Модернизированная конструкция.
|
|
Л3
|
Л3 = Латунный сепаратор.
|
|
Л3М
|
Л3 = Сепаратор из латуни.
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
|
|
Л4
|
Л4 = Сепаратор из латуни.
|
|
Л4М
|
Л4 = Латунный сепаратор.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
ЛKМ
|
Л = Сепаратор из латуни.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
М = роликовые подшипники с модифицированным контактом.
|
|
ЛК
|
Л = Латунный сепаратор.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
ЛКУ
|
Л = Сепаратор из латуни.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
ЛМ
|
Л = Латунный сепаратор.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
ЛМ1
|
Л = Латунный сепаратор.
М1 = Модернизированная конструкция.
|
|
ЛМТ
|
Л = Сепаратор из латуни.
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.
|
|
ЛМУ
|
Л = Латунный сепаратор.
М = Модернизированная конструкция.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЛМУ1
|
Л = Латунный сепаратор.
М = Модернизированная конструкция.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЛМУ2
|
Л = Латунный сепаратор.
М = Модернизированная конструкция.
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЛН
|
Л = Сепаратор из латуни.
Н = Кольца и тела вращения из модифицированной жаропрочной стали.
|
|
ЛС17
|
Л = Латунный сепаратор.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
ЛС9
|
Л = Сепаратор из латуни.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
ЛТ1
|
Л3 = Латунный сепаратор.
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
ЛТ2
|
Л3 = Латунный сепаратор.
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
ЛУ
|
Л3 = Латунный сепаратор.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЛУ1
|
Л3 = Латунный сепаратор.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЛУ2
|
Л3 = Латунный сепаратор.
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЛУ3
|
Л3 = Латунный сепаратор.
У3 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЛШ2
|
Л = Сепаратор из латуни.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
М
|
М = Модернизированная конструкция.
|
|
М.Р2
|
|
М1
|
М1 = Модернизированная конструкция.
|
|
М1L
|
М1 = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
L = Массивный сепаратор из лёгкого сплава.
|
|
М1Р
|
М1Р = Модернизированная конструкция.
|
|
М1У
|
М1 = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
МГ5
|
М = Модернизированная конструкция.
Г5 = Сепаратор из черных металлов.
|
|
МКУ
|
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
МН
|
М = Модернизированная конструкция.
|
|
МС17
|
М = Модернизированная конструкция.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
МТ
|
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.
|
|
Н
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
|
|
Н219
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
|
|
Н222
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
|
|
Н316
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
|
|
Н320
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
|
|
НА
|
НА = подшипник или детали подшипника из цементируемой стали.
|
|
НГ
|
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали.
Г = Сепаратор из черных металлов.
|
|
НДIV
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
|
|
НК1
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
|
|
НК7С17
|
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
НЛ
|
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали.
Л = Сепаратор из латуни.
|
|
НЛ1
|
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали.
Л1 = Сепаратор из латуни.
|
|
НРБ
|
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали.
Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
Б = Бронзовый сепаратор.
|
|
НРС10
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
С10 = В подшипнике используется смазка №158.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
НС10
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
С10 = В подшипнике используется смазка №158.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
НС17
|
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
НУС17
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
НХ
|
Н = Кольца и тела вращенияиз модифицированной жаропрочной стали.
Х = Кольца и тела вращения из цементируемой стали.
|
|
ОК
|
|
ОРТ
|
|
П
|
|
ПIII
|
|
ПН
|
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
|
|
Р
|
Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
|
|
Р 11
|
|
Р 12
|
|
Р1
|
|
Р10
|
|
Р1П
|
Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
Р1Т1
|
Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
Р1Т1П
|
Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
Р1У
|
|
Р2
|
Р2 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
|
|
Р2П
|
Р2 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
|
|
Р2У
|
Р2 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
|
|
Р3
|
Р3 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
|
|
Р3Д
|
Р3 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
|
|
Р4
|
Р4 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
|
|
Р5У
|
Р5 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
Р6
|
P6 = 6-ой класс точности (нормальный)
|
|
Р63Q6
|
Р6 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
3 = Измененная конструкция сепаратора.
Q6 = Уровень вибраций ниже чем нормальный.
|
|
Р6Е
|
Р6 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
|
|
Р6У
|
Р6 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
Р7
|
|
Р7У
|
Р7 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
Р8
|
|
Р9
|
|
РI
|
Р1 = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
|
|
РП
|
Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
РС3
|
Р = Детали подшипника из теплостойких (быстрорежущих) сталей.
С3 = В подшипнике используется смазка для ВНИИНП-210.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
РУ
|
|
С
|
С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках.
Температурный режим от - 60 до +90.
|
|
С 17
|
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
С 17Ш
|
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
С1
|
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
С12
|
С12 = В подшипнике используется смазка для приборов ВНИИНП-260.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
С15
|
С15 = В подшипнике используется смазка для авиационных электромашинах ВНИИНП-207.
Температурный режим от - 60 до +180.
|
|
С17
|
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
С17Ш
|
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
С1П
|
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
С1Т15
|
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
Т15 = нет ??????
|
|
С1Ш1
|
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
С2
|
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
С21
|
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
С23
|
С23 = В подшипнике используется смазка для сцепления ( Трактора, автомобили) ШРУС-4.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
С24
|
|
С25
|
С25 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ИНДА.
Температурный режим менее 300.
|
|
С27
|
С27 = В подшипнике используется смзка для механизмов сельхозмашин ФАНОЛ.
Температурный режим от -40 до +100.
|
|
С28
|
|
С2Ш1
|
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
С2Ш2У
|
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
С3
|
С3 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-210 для тяжелонагруженных тихоходных подшипников.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
С4
|
С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
С5
|
С5 = В подшипнике используется смазка для приборных и скоростных подшипников ЦИАТИМ-201.
Температурный режим от - 40 до +110.
|
|
С9
|
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
С9Ш1
|
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации.
|
|
С9Ш2
|
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации.
|
|
С9Ш2У
|
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш2 = Пониженные уровни вибрации.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
СMB
|
С = В подшипнике используется смазка ЦИАТИМ-201.
Температурный режим от -60 до +90.
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
В = Изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера.
|
|
САК
|
СА = Малый осевой зазор.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
САСАК
|
САС = Радиальный сферический роликоподшипник исполнения СА с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение.
А = Изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типоразмера.
|
|
ССMB/C3
|
СС = Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение.
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
В = Изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера.
С3 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-210.
Температурный режим от -60 до +250.
|
|
Т
|
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Т1
|
Т1 = Температура отпуска колец 225°, номинальная температура работы подшипника 180°.
|
|
Т2
|
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Т2П
|
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
Т2С1
|
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Т2С15
|
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207.
Температурный режим от - 60 до +180.
|
|
Т2С16
|
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С16 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-246 от - 60 до +250.
|
|
Т2С17
|
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ-24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
Т2С2
|
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
Т2С21
|
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Т2С4
|
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
Т2С8
|
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С8 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-235.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
Т3С8
|
Т3 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С8 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-235.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
Т4С3
|
Т4 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С3 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-210.
Температурный режим от -60 до +250.
|
|
ТА
|
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
А = Увеличенная грузоподемность подшипника.
|
|
ТК10С
|
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
К10 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
С = В подшипнике используется смазка ЦИАТИМ-201.
Температурный режим от -60 до +90.
|
|
ТМ
|
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
|
|
ТС2
|
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
ТС2П
|
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.
П = Подшипник повышенного класса точности.Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
ТС4
|
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
У
|
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
У1
|
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
У1С10
|
У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С10 = В подшипнике используется смазка №158 от - 40 до +120.
|
|
У1С17
|
У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-207.
Температурный режим от - 60 до +180.
|
|
У1С9
|
У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
У1Т
|
У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
У2
|
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
У2С21
|
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
У2С24
|
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С 24 НЕТ ??????
|
|
У2С24Ш1
|
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С 24 НЕТ ??????
|
|
У2С9
|
У2 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
У2С9Ш1
|
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации.
|
|
У2Ш
|
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
У2Ш3
|
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Ш3 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
У3С15
|
У3 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207.
Температурный режим от - 60 до +180.
|
|
У3С9
|
У3 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
У3С9Ш1
|
У3 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
У4
|
У4 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
У5
|
У5 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
У6
|
У6 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
У6Л
|
У6 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Л = Сепаратор из латуни.
|
|
УБЛ
|
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Б = Бронзовый сепаратор.
Л = Сепаратор из латуни.
|
|
УМ
|
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) М = роликовые подшипники с модифицированным контактом.
|
|
УН
|
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Н = штампованный защелкивающийся стальной закаленный сепаратор.
|
|
УП
|
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
УС1
|
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
УС17
|
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
УС17Ш1
|
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
Ш1 = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
УС2
|
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
УС21
|
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
УС9
|
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
УС9Ш
|
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
УТ2
|
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
|
|
Х
|
Х = кольца и тела качения подшипника из цементируемой стали.
|
|
Х1
|
Х1 = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
|
|
Х1М
|
Х1 = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
М = роликовые подшипники с модифицированным контактом.
|
|
ХI
|
Х1 = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
|
|
ХO
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
0 - Низкий класс точности.
|
|
ХW
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
W = Детали из вакуумированной стали.
|
|
ХК
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
ХК1
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
ХК2
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
К2 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
|
|
ХКМ
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
|
|
ХЛKМ
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
Л = Сепаратор из латуни.
К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
|
|
ХЛМ
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
Л = Сепаратор из латуни.
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
|
|
ХМ
|
Х = кольца и тела качения подшипника из цементируемой стали.
М = Модернизированная конструкция.
|
|
ХМ1
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
М1 = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
|
|
ХМУ
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
М = Роликовые подшипники с модифицированным контактом.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
ХС1
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
ХС17
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
С17 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ЛИТОЛ 24.
Температурный режим от - 40 до +120.
|
|
ХС2
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.
|
|
ХУ
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
ХУW1
|
Х = Кольца и тела качения из цементируемой стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) W1 = Детали из вакуумированной стали.
|
|
Ш
|
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Ш1
|
Ш1 = Пониженные уровни вибрации.
|
|
Ш1С9
|
Ш1 = Пониженные уровни вибрации.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
Ш2
|
Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Ш2У
|
Ш2 = Пониженные уровни вибрации.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
Ш2У2С9
|
Ш2 = Пониженные уровни вибрации.
У2 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
Ш2УС9
|
Ш2 = Пониженные уровни вибрации.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
Ш3
|
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Ш3С24
|
Ш3 = Пониженные уровни вибрации.
|
|
Ш3УС21
|
Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
ШСП
|
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
ШСП К
|
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
ШСР
|
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
ШСШ
|
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
ШУШ
|
Ш = Пониженые уровни вибрации и шума.
|
|
Э
|
Э = детали подшипников из стали ХШ со специальными присадками.
|
|
Ю
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю ТУ3900-А
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю 4ТС
|
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С = В подшипнике используется ЦИАТИМ-201.
Температурный режим от -60 до +90.
|
|
Ю1
|
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю10Т
|
Ю10 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю11
|
Ю11 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю11П
|
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
Ю12Т
|
Ю12 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю15
|
Ю15 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
|
|
Ю15П
|
Ю15 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
Ю15Т
|
Ю15 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.
|
|
Ю17
|
Ю17 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
|
|
Ю17П
|
Ю17 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
Ю1П
|
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю1С20
|
Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С20 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ВНИИНП-274.
Температурный режим от - 80 до +130.
|
|
Ю1С7
|
Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С7 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-271.
Температурный режим от - 60 до +130.
|
|
Ю1Т
|
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю1ТП
|
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю1ТС21
|
Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Ю1У
|
Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
|
|
Ю1УП
|
Ю1 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
Ю1УТ
|
Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю2
|
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю2П
|
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю2С12
|
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
С12 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-260 для приборов и скоростных шарикоподшипников.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
Ю2С15
|
Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207.
Температурный режим от - 60 до +180.
|
|
Ю2С21
|
Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Ю2С7
|
Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С7 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-271.
Температурный режим от - 60 до +130.
|
|
Ю2Т
|
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т3 = Температура отпуска колец 300°, номинальная температура работы подшипника 250°.
|
|
Ю2Т3
|
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю2ТВК
|
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю2ТП
|
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю2ТС8
|
Ю2 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.
С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
Ю2УТ
|
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю2УТВ
|
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю2УТВК
|
Ю2 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю2УТВК
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю3
|
Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю3С21
|
Ю3 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Ю3С7
|
Ю3 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С7 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-271.
Температурный режим от - 60 до +130.
|
|
Ю3Т
|
Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю3ТП
|
Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю3ТС21
|
Ю3 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Ю3ТС8
|
Ю3 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.
С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
Ю4
|
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
|
|
Ю4С2
|
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от -60 до +150.
|
|
Ю4С21
|
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
Ю4Т
|
Ю4 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю4ТП
|
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
Ю4ТС8
|
Ю4 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
Ю5
|
Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
|
|
Ю5П
|
Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
Ю5Т
|
Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю5ТП
|
Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
Ю5ТС8
|
Ю5 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.
С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
Ю6
|
Ю6 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
|
|
Ю6Т
|
Ю6 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю7
|
Ю7 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
|
|
Ю7Т
|
Ю7 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю8
|
Ю8 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
Ю8Т
|
Ю8 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
Ю9
|
Ю9 = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
|
|
ЮБ3Т
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Б = Бронзовый сепаратор.
З = Детали подшипника из стали ШХ со специальными легирующими добавками (кальций, кобальт и др.) Т = Температура отпуска колец 200ᵒ, а номинальная рабочая температура подшипника 160ᵒ.
|
|
ЮВК
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
ЮП
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
|
|
ЮС
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках.
Температурный режим от - 60 до +90.
|
|
ЮС1
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
ЮС15
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С15 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ВНИИНП-207.
Температурный режим от - 60 до +180.
|
|
ЮС2
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
ЮС20
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
С20 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-274 для миниатюрных подшипников приборов и летательных аппаратов .
Температурный режим от - 80 до +130.
|
|
ЮС21
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
ЮС2Ш1
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.
Ш = Пониженные уровни вибрации и шума.
|
|
ЮС7
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С7 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-271.
Температурный режим от - 60 до +130.
|
|
ЮС9
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31.
Температурный режим от - 40 до +130.
|
|
ЮТ
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮТ2
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т2 = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮТВК
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮТВК1
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮТВК11
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮТП
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮТС
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках.
Температурный режим от - 60 до +90.
|
|
ЮТС1
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С1 = В подшипнике используется смазка для авиционных машин и прецинзионных приборов ОКБ-122-7.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
ЮТС15
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С15 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-207 для авиационных электромашин.
Температурный режим от - 60 до +180.
|
|
ЮТС16
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С16 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-246 от - 60 до +250.
|
|
ЮТС19
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
С7 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-286.
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
ЮТС2
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С2 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от - 60 до +150.
|
|
ЮТС20
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С20 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-274 для миниатюрных подшипников приборов и летательных аппаратов .
Температурный режим от - 80 до +130.
|
|
ЮТС21
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
ЮТС2П
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от -60 до +150.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
ЮТС4
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С4 = В подшипнике используется смазка для электромашин и летательных аппаратов ЦИАТИМ-221С.
Температурный режим от - 50 до +180.
|
|
ЮТС8
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
ЮТТ
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮТУ
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЮТФ
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮТФ1
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮУ
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЮУ1
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЮУ1Т
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮУ1ТП
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У1 = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
П = Подшипник повышенного класса точности.
|
|
ЮУС2
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.
|
|
ЮУС21
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
ЮУС6
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С6 = В подшипнике используется смазка ПФМС-4С.
Температурный режим от - 30 до +300.
|
|
ЮУС8
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) С8 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-235.
Температурный режим от - 60 до +250.
|
|
ЮУТ
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
|
|
ЮУТП
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
|
|
ЮУТС16
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С16 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-246 от - 60 до +250.
|
|
ЮУТС18
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С16 = В подшипнике используется смазка многоцелевого назначения ВНИИНП-233 от - 40 до +250.
|
|
ЮУТС2
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С2 = В подшипнике используется смазка для летательных аппаратов и электромашин ЦИАТИМ-221.
Температурный режим от -60 до +150.
|
|
ЮУТС20
|
Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С20 = В подшипнике используется смазка ВНИИНП-274 для миниатюрных подшипников приборов и летательных аппаратов .
Температурный режим от - 80 до +130.
|
|
ЮУТС21
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления .
Температурный режим от - 60 до +120.
|
|
ЮУТС6
|
Ю = Все детали подшипника или несколько его частей из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требования к обработке деталей (покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.) Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
С6 = В подшипнике используется смазка ПФМС-4С.
Температурный режим от - 30 до +300.
|
|
Я
|
Я = детали подшипников из редко применяемых материалов (твердых сплавов керамики, стекла и др.)
|
|
Я1
|
Я1 = детали подшипников из редко применяемых материалов (твердых сплавов керамики, стекла и др.)
|
