Основные виды и особенности игольчатых и корпусных выжимных подшипников

Качественная и надежная система сцепления в автомобиле – это залог долговечной работы и один из ключевых моментов при обеспечении безопасности водителя и его пассажиров. Среди составляющих системы сцепления одно из важнейших мест по праву занимает выжимной подшипник, который устанавливается в промежутке между корзиной сцепления и приводным механизмом. Наличие выжимного подшипника обеспечивает плавное управление автомобилем и гарантирует его хорошую управляемость.

Принцип работы выжимного подшипника

Принцип работы выжимного подшипника заключается в давлении на лепестки корзины сцепления, благодаря чему и происходит выключение сцепления. Сам же подшипник двигается непосредственно при участии вала коробки, они вращаются одновременно. А вот вилка сцепления обеспечивает перемещение выжимного подшипника по валу, будучи закрепленной к муфте. При тщательном осмотре любой автоэксперт определит, что выжимной подшипник по сути представляет из себя специальный упорный шарикоподшипник.

Виды выжимных подшипников

Всего специалисты выделяют следующие виды выжимных подшипников: шариковые и гидравлические. Шариковые подшипники контактируют одновременно с корзиной и педалью сцепления, а двигаются они за счет специального троса. Гидравлические подшипники получили своё название благодаря тому, что при движении используют не трос, а отдельную гидравлическую систему. При использовании гидравлических выжимных подшипников водителю требуется меньше усилий для нажатия на педаль сцепления.

Игольчатые подшипники

Не меньшим распространением у автомобилистов пользуются и игольчатые подшипники – специфические подшипники качения с цилиндрическими роликами небольшого диаметра. Малый диаметр такие подшипники компенсируют за счет большой длины. Благодаря целому перечню особенностей и характеристик и небольшому размеру игольчатые подшипники обладают повышенной грузоподъемностью, что делает их буквально незаменимыми при использовании в системах, ограниченных в радиальном направлении.

Особенным преимуществом использования игольчатых роликов является их повышенная безопасность. На своих концах они имеют специальные закругления, которые меняют принцип контакта между роликами и дорожками, а также снижают кромочные напряжения. Производители выделяют на рынке многие виды игольчатых подшипников, например:
- С внутренним кольцом и без него;
- С внешним кольцом и без него;
- Герметизированные и закрытые игольчатые подшипники

Корпусные подшипники

В сторону закругления ещё больше пошли именно корпусные подшипники, их внешнее кольцо имеет полноценную сферическую форму. Такие подшипники устанавливаются в подшипниковые узлы с круглой посадкой, а их установка производится чуть ли не автоматически. В отличие от остальных сферических подшипников, при работе корпусных подшипников тела качения продолжают свою работу при условиях полного чистого качения.

Введение корпусных подшипников в массовую эксплуатацию позволило создавать простые, компактные и лёгкие в установке подшипниковые узлы. Такие подшипники широко применяются в сельскохозяйственной технике, в оборудовании пищевой и легкой промышленности, строительной аппаратуре. Их изготавливают из различных материалов, наиболее часто для этого используется подшипниковая или нержавеющая сталь. Используемый при изготовлении материал крайне важен, если подшипник планируется использовать в экстремальных условиях. Как и с предыдущей категорий подшипников, подразделение такой продукции идет на следующие виды корпусных подшипников:

- Корпусные подшипники UCF;
- Корпусные подшипники UCFC;
- Корпусные подшипники UCFL;
- Корпусные подшипники UCP;
- Корпусные подшипники UCT

Каталог подшипников: